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�牐犘碌�93在底盤的動態(tài)性上得到了有史以來最強(qiáng)勁的增強(qiáng)。對駕駛員意圖的體現(xiàn)以及給駕駛員的反饋，在同級車中，均屬上乘的表現(xiàn)，主要的亮點包括：

�牐�- “ReAxs”被動后輪轉(zhuǎn)向特性。動力學(xué)的后懸掛經(jīng)過調(diào)校為的是能響應(yīng)獨特的后輪轉(zhuǎn)向以改善操控性和穩(wěn)定性。

�牐�- 4連桿獨立后懸掛。高橫向剛性提高穩(wěn)定性以及抓著力，縱向提供乘座舒適性。

�牐�- 較低的轉(zhuǎn)向齒條裝配輔以改進(jìn)的轉(zhuǎn)向輔助能提供最優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向感覺以及精確度，同時提供極快的響應(yīng)速度。

�牐�- 前懸掛采用麥弗遜支柱以及在一個液壓成型（內(nèi)空），橡膠隔離副車架上的下端A型臂。高剛度的橫向襯套增強(qiáng)轉(zhuǎn)向反映以及精度，縱向提供乘座舒適性。

�牐�- 先進(jìn)的底盤電子系統(tǒng)。經(jīng)紳寶調(diào)校的ESP電子穩(wěn)定程序。機(jī)械式剎車輔助，EBD電子剎車力度分配，CBC轉(zhuǎn)向剎車控制以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，所有的都為標(biāo)準(zhǔn)配備。

�牐�- 改良的剎車能力。前后碟盤剎車，按照規(guī)格不同，分別有3種以及2種尺寸。

�牐�- 最小化非簧載重量賦予出色的乘座質(zhì)量。

�牐�- 后避震器上面“修剪”過的襯套能有效的改善乘坐舒適性以及減少振動。

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