在去年的巴黎車展上面，來(lái)自于捷克的汽車制造商就已經(jīng)展出過(guò)自己的Octavia轎車小改款，追加了升級(jí)后的性能版Octavia vRS以及Octavia Scout兩個(gè)車型。除開在設(shè)計(jì)上面與之前的版本有著千差萬(wàn)別之外，兩款車也都還配置了新的科技裝備如空調(diào)系統(tǒng)之中的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置以及新款的照明裝置。

　　進(jìn)行小改款之后的Octavia vRS在前臉部分采用了新的設(shè)計(jì)，包括追加了RS的標(biāo)志以及運(yùn)用了新款車頭燈--這也是RS版本第一次采用氙氣車頭燈。而其余的追加裝置則包括嶄新的前部保險(xiǎn)杠，內(nèi)含霧燈以及日間行車用照明裝置。

　　車子的底盤也經(jīng)過(guò)了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，離地距離降低到127毫米，而車子的重量也被減輕了20公斤（汽油版本）和15公斤（柴油版本）。斯柯達(dá)Octavia vRS采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款2.0升的TSI汽油引擎，最大輸出功率為200馬力（折合為147千瓦）。車子的平均油耗為37.7英里每加侖，二氧化碳排放量為175克每公里。如果喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的買家則可以選擇2.0升的TDI版本，最大輸出功率為170馬力（折合為125千瓦）。車子的平均油耗為49.6英里每加侖，二氧化碳排放量為150克每公里。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都使用6檔的DSG變速箱。

　　當(dāng)然還有一款不得不提的新車就是2009的斯柯達(dá) Octavia Scout。這輛車在小改款之后更加類似其余的Octavia所走的風(fēng)格路線，包括采用了重新設(shè)計(jì)的前柵格面板以及車頭燈。車子的離地距離為179毫米，這也使得斯柯達(dá)Octavia Scout的越野性能非常的高。車子還裝備了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) AWD，涵括了第四代的Haldex離合器技術(shù)，能夠最高往單邊的輪轂輸出85個(gè)百分點(diǎn)的扭矩。和RS版本類似，該車也有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。包括最大輸出功率為160馬力（折合為118千瓦）的1.8升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率為130馬力（折合為103千瓦）的2.0升TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者的排放符合歐洲五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，而后者符合歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　運(yùn)動(dòng)感洋溢的Octavia vRS受到了大眾的歡迎，自從本世紀(jì)之初，也就是2000年開始發(fā)售以來(lái)，車子已經(jīng)售出了6萬(wàn)臺(tái)以上，其中百分之70有余是旅行版。這一次，商家還特別為車子準(zhǔn)備了新款的18英寸Neptune合金輪轂以備有希望車身具有更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性買家的需求。

　　而Scout一直以來(lái)都是斯柯達(dá)品牌之中的佼佼者以及旗艦車型。自從2007年發(fā)售以來(lái)，Octavia Scout已經(jīng)售出了22,000臺(tái)有余 。