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器重設計部后第一炮
富士近年靠 Impreza 及 Legacy 兩個車系行銷全世界，水平對向引擎及AWD全時間四驅系統(tǒng)雖然獲得各地用家良好評價，但車款設計則被指一般，B11S的出現(xiàn)，我們有必要對未來富士新車的設計作重新評估。我們知道，自從Kyoji Takenaka先生于2001年6月出任車廠主席兼營運總裁后，致力改革富士新車設計部門，并大力提倡新車設計的重要性，資深設計師Kiyoshi Sugimoto更獲擢升為副總裁，掌管新車策劃及設計部門，設計師能夠加入董事局，在富士可謂前無古人。
車頭設計有乾坤
B11S概念車開發(fā)初期，Takenaka親自給予意見，內外設計其后由Sugimoto親自領導下，在西班牙一間獨立設計室 Fuore Design International 主理。B11S 的無B柱形式及前后對開車門的設計意念雖有抄襲萬事得RX-8之嫌，但B11S搶眼的車身線條，仍有濃厚的自我風格，車頭中央的三角形格柵令人聯(lián)想到一臺噴射機引擎，從正車頭方向望，引擎艙蓋凸出的部份又活像一架小型飛機的機身，廠方刻意保留一些類似飛機的形態(tài)，除了是有關設計夠留線形外，亦希望世人不要忘記富士重工在航天科技
方面也是強者。
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