車身的內(nèi)飾和外觀一樣具有侵略性，豐田曾經(jīng)表示過(guò)車身的內(nèi)室是一個(gè)“獨(dú)自的空間”�！皟�(nèi)室部分都是以駕駛者為中心設(shè)計(jì)的�！睗h特表示。

　　豐田Supra已經(jīng)離開(kāi)了這一領(lǐng)域整整10年，一直以來(lái)風(fēng)頭的運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域就只有雷克薩斯苦苦支撐。經(jīng)過(guò)這么久的風(fēng)雨，豐田推出了一代又一代的新車，而豐田的用戶們也愈加成熟了起來(lái)。在這個(gè)時(shí)候推出一款新型的運(yùn)動(dòng)車確實(shí)算得上是一個(gè)明智之舉。

　　混和動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車面臨得挑戰(zhàn)其實(shí)并不小：鋰離子電池要比鎳氫化電池密度小上一半，但是對(duì)于溫度相當(dāng)敏感，同時(shí)在投入火中的時(shí)候還會(huì)爆炸。除此之外，鋰離子電池的充電速度也不算快。

　　豐田 FT-HS混和動(dòng)力運(yùn)動(dòng)概念車也許還會(huì)在底特率車展上爆出其他的消息，我們現(xiàn)在要做的，就是靜靜的等待這次饕餮大餐的到來(lái)。