發(fā)動機，懸掛和驅(qū)動單元

　　全新陸地巡洋艦采用全新的5.7升雙凸輪頂置的V8發(fā)動機代號為3UR-FE。包括技術(shù)有電子燃油直噴，豐田直接點火，每缸四氣門，可變長度進氣門，最大功率于5600RPM時為381匹，最大扭矩于3600RPM時為544牛米，使用常規(guī)的87-Octane汽油，排放達到歐II標(biāo)準(zhǔn)。

　　新發(fā)動機包含VVT-i技術(shù)和直噴技術(shù)。鋁質(zhì)的缸體和缸頂，采用樹脂涂層的活塞可以減少缸內(nèi)的摩擦，逐漸變細的擠壓式的內(nèi)燃室可以顯著地改善抗爆性能和燃油經(jīng)濟性。排氣側(cè)的每一根凸輪軸都是由進氣一側(cè)的鏈?zhǔn)絺鲃�。排氣凸輪同樣含有VVT-i技術(shù)。

　　ACIS通過使用一個隔壁來把進氣管處分隔為兩個部分。它改變了管道的長度根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和油門的開啟量來達到在全轉(zhuǎn)速階段都能獲得優(yōu)化的性能表現(xiàn)的目的。發(fā)動機的油門直接連接到陸地巡洋艦的加速踏板，ETCS-i在此過程中起作用獲得更好的控制與響應(yīng)。

　　每缸四個氣門由一個能夠運行于內(nèi)置的針形軸承的搖桿來減少摩擦和改善油耗。為了幫助在車子進行低速拖曳行進時降低油溫，這款傳奇般的車型使用了一個水冷的油溫冷卻器。此外全新的陸地巡洋艦還采用了不銹鋼的排氣筒。

　　動力系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)到了豐田的AB60F型6速自動變速器。在柔順的換檔過程中，第四檔為普通驅(qū)動檔，而第五和第六檔均為超速檔。第五檔的超速比為0.728：1而第六代的超速齒輪比為0.588：1�？臻g緊湊但卻能承受巨大扭矩的扭矩轉(zhuǎn)換器為改善油耗有時會溫柔地鎖止控制系統(tǒng)。

　　變速器系統(tǒng)采用了人工智能換檔控制。這套系統(tǒng)可以令變速器的電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件并預(yù)計駕駛者的意圖并選擇恰當(dāng)?shù)凝X輪比檔位為車輛帶來合理的速度和駕駛條件。這套變速器同時提供順序換檔模式可以令駕駛者以手動方式換檔。在這種模式下，當(dāng)車輛停下時變速器會自動地選擇第一檔。

　　陸地巡洋艦第一部采用全新研發(fā)的JF2A變速箱來提供全時四驅(qū)系統(tǒng)的豐田車。這是一套質(zhì)輕，緊湊，鏈?zhǔn)絺鲃拥慕Y(jié)構(gòu)單元。對高速驅(qū)動有著1：1的標(biāo)準(zhǔn)高速傳動比，而到了富挑戰(zhàn)性的地面時這一數(shù)值能夠達到2.618：1的比例。變速箱同時還采用一套扭矩限滑中央差速鎖。通過中控臺處的一個按鈕可以啟動它，還能夠用位于HVAC和音響控制板邊的轉(zhuǎn)盤式的控制開關(guān)來選擇高低范圍。在儀表盤區(qū)域右手側(cè)有一個指示燈，當(dāng)選擇了低速或是差速鎖打開時都會亮。

　　陸地巡洋艦的前差速器為SD22A型，齒輪比例為3.909：1，其齒輪達到直徑為8.7英寸。后差速器為BD24A型，齒輪比例同前差速器一樣，齒輪直徑為9.5英寸。全新一代的陸地巡洋艦也同奔馳G級一樣采用三差速鎖式設(shè)計了。

　　多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的24.6加侖的油箱。陸地巡洋艦的EPA油耗表現(xiàn)為高速18MPG，城市13MPG，這個成績是根據(jù)EPA的2008新算法的成績。

　　安全系統(tǒng)

　　陸地巡洋艦采用一大堆的系統(tǒng)來實現(xiàn)對駕駛者和乘客的保護。同所有的豐田SUV車型一樣，這部陸地巡洋艦標(biāo)配了STAR安全系統(tǒng)。一套全新的全地形四輪ABS碟剎可自動地選擇最優(yōu)化的ABS工作狀態(tài)，無論在公路上還是越野路段都穩(wěn)定可靠的制動力。配合使用的EBD電子制動力分配系統(tǒng)進一步平衡前后輪的制動力。BA制動力輔助制動系統(tǒng)可在關(guān)鍵時刻為車子提供更大的制動力。主動控制系統(tǒng)（A-TRAC）通過控制發(fā)動機動力輸出和分配給各輪的制動力可幫助實現(xiàn)在加速階段維持牽引力，讓那些已經(jīng)失去驅(qū)動力的車輪和輪胎重新獲得驅(qū)動力。VSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過熟練地控制發(fā)動機的扭矩和獨立控制打滑輪受到的制動力來直接控制車輛過彎。

　　除了STAR安全系統(tǒng)外，全新的陸地巡洋艦還有坡起輔助系統(tǒng)HAC，可以通過保持車輛位于斜坡上的穩(wěn)態(tài)，對于處于越野條件下的車子也能提供額外的控制力。

　　全新的豐田陸地巡洋艦有十個安全氣囊，也是目前豐田汽車中安全氣囊最多的一款車型。包括駕駛者和前排乘客雙段智能式安全氣囊，駕駛者和前排乘客膝部安全氣囊；第二和第三排側(cè)面安全氣囊；帶翻滾監(jiān)測器開關(guān)的三排翻滾檢測式側(cè)面安全氣簾。

　　有如此的安全裝備，全新的陸巡另外還配備了CRAWL爬坡控制系統(tǒng)，直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，直覺式駐車輔助和前面主動安全頭枕。

　　當(dāng)變速箱調(diào)整到低速檔位，CRAWL爬坡控制系統(tǒng)就會控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和輸出功率，與制動力系統(tǒng)一同工作，可以以三種低速設(shè)定中任意一種推動車子前進或是后退。這樣在車子行駛在非常粗糙的路面或是陡峭的斜坡上時可以讓駕駛者就只要專心注意駕駛而不必同時再去協(xié)調(diào)剎車與油門。CRAWL系統(tǒng)還包含有陡坡緩降系統(tǒng)DAC，可以通過控制車子在一個適當(dāng)?shù)乃俣榷�完全無須駕駛者干擾地自動地小范圍調(diào)整增大低車速時車子的受到的向上的力。

　　直接測壓式的TPMS胎壓檢測系統(tǒng)可以直接收到來自汽車的各個輪胎的胎壓信號，甚至包括備胎。當(dāng)檢測到哪個輪胎低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，系統(tǒng)會在儀表盤處亮起相應(yīng)的燈來提供駕駛者。直覺式停車輔助系統(tǒng)是陸地巡洋艦的新裝備，通過位于前后保險杠處的超聲波的監(jiān)測器來檢測障礙物。

　　全部的八個座椅都包括有三點式的安全帶。全新的陸地巡洋艦為駕駛者和前排乘客集成了主動頭枕。在某些追尾事故中由于后背會受到向前的力這時主動頭枕可以向上向前移動，以此來減少乘員的頭部和頭枕間的距離。可選的高級安全帶系統(tǒng)當(dāng)突然踏下制動器或是VSC系統(tǒng)檢測到輪胎側(cè)滑時會立刻收緊前排安全帶。