動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)環(huán)保，同時(shí)提供十分優(yōu)秀的駕駛感

　　無論是1.8升還是2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)適配"Valvematic"可變氣門揚(yáng)程科技，可以連續(xù)讓閥門開合的機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，控制氣門進(jìn)出的氣量以及時(shí)間。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之下都可以輸出最適合的能量數(shù)值，確保無浪費(fèi)，將環(huán)保程度最大化。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還結(jié)合超級CVT-i變速箱，使得車身的響應(yīng)更加敏捷，加速更快，油耗也會(huì)更低。如此的結(jié)果便是， 1.8升的前輪驅(qū)動(dòng)版本耗油為16千米每升，二氧化碳的排放量為145克每千米。至于2.0升的版本則耗油為15.2千米每升，二氧化碳的排放量為153克每千米。1.8升的前輪驅(qū)動(dòng)版本的油耗已經(jīng)比2010年日本排放減低標(biāo)準(zhǔn)還要低20個(gè)百分點(diǎn)，而2.0升版本則要低15個(gè)百分點(diǎn)。

　　車子的變速箱是7檔的運(yùn)動(dòng)型可變變速箱，并且都是標(biāo)準(zhǔn)組件，可以讓駕駛者感受到手動(dòng)版本的駕駛愉悅感。至于選配的CVT運(yùn)動(dòng)變速箱同樣也會(huì)帶來更多的駕駛愜意。

　　車身上還裝備了TMC（Traffic Message Channel）數(shù)字編碼系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能提供連續(xù)的交通信息流，如交通擁塞或事故，可即時(shí)反饋一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。動(dòng)態(tài)TMC信息與相對靜態(tài)的地圖導(dǎo)航珠聯(lián)璧合，能顯著改善車輛對路況的掌握。同時(shí)，結(jié)合車輛經(jīng)濟(jì)估測系統(tǒng)，能夠有效的減少廢氣排放。

　　強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)感和優(yōu)雅感

　　外觀
　　*堅(jiān)實(shí)的前部緩沖杠以及銳利的車頭燈構(gòu)成了顯眼的前臉。
　　*前柱現(xiàn)在向前移動(dòng)了80毫米，中柱成為隱形，使得內(nèi)室空間看起來很寬敞。
　　*車門處的線條很有流線感，從頭至尾一氣呵成，非常精致。
　　*表面的棱角處，引擎蓋以及前車頭燈精雕細(xì)琢，活力四射。
　　*前臉的較低部分為梯形設(shè)計(jì)，而后部的緩沖杠則顯得更大一些，整車的重心降低了很多。
　　*后部的尾燈束采用了水平設(shè)定，看起來令車輛的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
　　* 新款的"金屬藍(lán)綠灰"顏色看上去令車子的外表更加順滑潔凈。

　　內(nèi)飾
　　車子的控制面板部分看上去有些類似飛機(jī)的操控板，灰色的主調(diào)也使得整個(gè)面板相當(dāng)?shù)母呖萍己透呒墶?/p>

　　*控制面板的位置設(shè)定的比較低，包括主顯示器，水平設(shè)排開的主顯示器以及按鈕，空調(diào)出氣口等等看上去富有科技感，同時(shí)擺脫了廉價(jià)的感覺。
　　*速度計(jì)以及油量計(jì)都采用了金屬環(huán)進(jìn)行裝飾，彰顯運(yùn)動(dòng)感覺。
　　*控制面板采用金屬鈦風(fēng)格的外觀裝飾（1.8升版本采用銀色色調(diào)裝飾），換擋把手采用黑色油漆型外觀處理，至于坐席上面則會(huì)有彩色針織物裝飾，確保高貴的車內(nèi)氛圍。
　　*前排坐席的結(jié)構(gòu)采用了生物工程化處理，更加舒適。同時(shí)，靠背厚度的削弱也使得乘客的腿部空間更加充裕。
　　*車子的行李箱空間拓寬了95毫米，在同級車之中擁有最大的行李箱空間，為買家?guī)�來更多的便利性�?/p>