之前我們有些來自于Autoblog的愛好者在中東的某個地方拍攝到了全新的2010款豐田普拉多。而按照時間表來推算，新款的普拉多應該是這個月末的時候就會上市了，據(jù)說這款車相比之前的版本，會表現(xiàn)得"更加粗獷，同時又粗中有細"。按照之前的報導所說，新款的普拉多會擁有更靈活的使用空間，適合于任何一種地形，并且保證駕駛起來舒適。當然了，這樣子的表現(xiàn)都要多虧一些新"走馬上任"的豪華組件的使用。

　　從照片上面看起來，新款的普拉多擁有經過重新設計的前端，包括傾斜的車頭燈，垂直金屬條的前柵格以及一款位置更低的保險杠。車子的尾燈部分相比之前更加顯眼了，當然這些和后面的n型鉻制金屬罩的裝飾也不無關系。

　　采用了最尖端的科技的新款普拉多在澳大利亞發(fā)售之處，就會同時擁有三門以及五門版本可選。由于啟用了普拉多的新款4.0升6氣缸汽油發(fā)動機，并且附帶雙氣門正時系統(tǒng)，車子的油耗表現(xiàn)有了大大的進步，同時最大輸出功率也也上升了至少10個百分點，現(xiàn)在已經超過了200千瓦。

　　3.0升的直噴渦輪增壓柴油4氣缸發(fā)動機則采用了新款的噴頭以及改進后的冷卻系統(tǒng)，現(xiàn)在的發(fā)動機可以借助一款前方內置的冷卻裝置來進行更高效率的冷卻。同時，柴油發(fā)動機在1200轉每分的較低轉速之下就可以獲得高于400牛頓·米的雄厚扭矩表現(xiàn)。

　　上面介紹的立刻發(fā)動機都會搭配一款6檔手動或者是5檔sequential-shift自動變速箱。所有的新款普拉多都會標準配備7個安全氣囊，電子穩(wěn)定控制以及牽引控制系統(tǒng)，還有防鎖死剎車系統(tǒng)，電子剎車輔助系統(tǒng)，電子剎車力分配程序。新加入的技術則包括多地形適應性程序 和多地形防鎖死剎車系統(tǒng)等等。

　　值得一提的是車子的斜坡輔助控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以在下坡的時候有效控制車子的速度，以確保穩(wěn)定性。當然，還有與之作用相反但同樣十分有效的斜坡啟動輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠讓車子在向上爬的狀態(tài)下啟動的時候更加容易，并且減少打滑的現(xiàn)象。豐田汽車的適應性可變懸掛系統(tǒng)，還有翻滾態(tài)勢控制系統(tǒng)都可以讓駕駛者針對車身做出不同的個性化的設定，并且同時還可以選擇三種減震設定。電動控制的后部空氣懸掛則會為駕駛者帶來自動調節(jié)供能和高速改變的可能性。

　　新款車型使用的平臺應該會和現(xiàn)在的版本屬于同一個，不過我們并沒有確切的把握這樣說，因為這一平臺還會使用在美國版本的下一代豐田4Runner/GX 之上。

　　關于這款車的相關參數(shù)，我們相信會在車子接近發(fā)售的時候釋出。