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繼日本HONDA和NISSAN汽車分別推出Fit及全新March之后，日本第一大廠TOYOTA亦不甘示弱的于5月8日發(fā)表全新一代小型車款─ist，準備與Fit及全新March一同搶征年輕市場。為何近幾年來全球的車商逐漸重視起年輕人市場呢？就以較有經(jīng)濟能力的X世代年輕族群來說，由于他們大多出生于1970~1980年全球經(jīng)濟起飛時代里，所以這群年輕人有以下大部份的特質：生活富裕、講求個人品味、重視外表的光鮮亮麗、跟隨流行、自有主張、追求自由等等，因此結合上述的特質，全球車商不僅得鞏固收入穩(wěn)定的中年族群消費者市場，潛在的年輕世代消費者也是不可乎略的市場之一。
ist是TOYOTA另一款針對年輕人市場所開發(fā)的新產(chǎn)品，并曾在2001年東京車展以概念車身份出現(xiàn)。ist不明顯的D柱設計，從正面望去，展現(xiàn)出不同于一般小型掀背車的外形，再加上外拋式前后輪拱、配置15英寸輪胎，更突顯出ist充滿運動的一面。ist在軸距方面與Vitz相同，不過ist的車體有所加大，整車的長寬高較Vitz分別增加215mm、35mm、30mm，而達到3640mm、1695mm、1530mm，但是ist的車長增加部分用于增加前后懸掛系統(tǒng)，使得車室空間幾乎與Vitz相同。強調便利性的ist，除了有6/4可分離式后座椅設計外，車上有不少體貼的設計，如中控臺下方有放置6片CD的置物箱、排檔的前方有兩個飲料置物架、助手席后方有置物的掛鉤，以及行李箱底板下有大容量的置物柜。
ist共有兩套動力系統(tǒng)供選擇，一具為1.3升VVT-i引擎，可發(fā)揮出87hp/6000rpm最大馬及12.3kg-m/4400rpm最大扭力，另一具是1.5升之VVT-i引擎，擁有105hp/6000rpm最大馬力及14.2kg-m/4200rpm最大扭力，兩具引擎皆采自排4速SuperECT變速箱；至于ist的懸吊系統(tǒng)部分，前輪為麥花臣支柱懸吊、后輪拖曳臂式懸吊，與Vitz相同。
ist在安全上是以Compatibility作為設計概念，經(jīng)過改良的GOA車體結構，當與不同重量的轎車發(fā)生沖撞時，可以確保乘客的安全，甚至在與重量達2噸的車輛發(fā)生沖撞時，一樣有相同的保護效果；另外，ist并通過與該公司旗下的大型轎車Celsior（LEXUSLS430日版）進行的沖撞試驗，其試驗項目有3種，分別為兩車以50km/h的車速偏移50%的正面沖撞試驗、Celsior以50km/h的速度沖撞ist側面的試驗，以及Celsior以50km/h的速度偏移50%對ist進行尾部沖撞的試驗。除此之外，ist在被動安全部分還配備有雙前座及側邊安全氣囊、束力限制預縮式安全，而主動安全配備則有ABS和EBD。
ist的價格方面，1.5升有10種車型作選擇，介于140—165萬日圓之間（約合人民幣9—10.7萬元）而1.3升有3種車型，介于118~130萬日圓之間（約合人民幣7.7—8.5萬），不同于Vitz主要銷售對象為家庭主婦，ist初步擬定的銷售對象為20～30多歲的單身消費者。目前日本當?shù)氐?.0~1.5升小型車除了HONDAFit1.3、NISSANMarch1.0、1.2、1.4外，HONDA汽車預計也在今年9月追加Fit1.5車型，而MAZDA則是預計今年底或明年初將推出全新Demio，屆時ist能否交出一張亮眼的成績單，我們拭目以待。
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