杰金思將“輕質(zhì)帶來速度”的概念運用在了R GTI 的制造上，也就是說，減輕質(zhì)量帶來的性能提升遠遠要比你提升發(fā)動機的功效會有效得多。遵循著這一思想，杰金思與專門研究碳纖維材料的OSIR 設(shè)計公司合作，將GTI的前擋板，引擎蓋，側(cè)面的搖桿以及后面的掀背式車門都換成了碳纖維材料制造。除開讓車子的重量降低之外，碳纖維的黑色也非常適合GTI洋溢的運動感表現(xiàn)。

　　此外還有低位前導流板，前柵格鑲邊，后車頂部導流板以及由杰金思重新設(shè)計的后視鏡，全部都是使用碳纖維制作。其余還有單向可視的車頭燈，R32 的熏黑水晶尾燈，R32風格的中置雙排氣尾管，這些都來自杰金思的GX3 2005三輪概念車。

　　至于GTI的傳統(tǒng)六邊形柵格圖案仍舊可以在 R GTI上找到，同時該車還裝備19x9英寸的鋁制合金輪轂，同樣也為車子的輕量化作出了貢獻。車輪使用的是Michelin Pilot Sport Cup 高性能輻板的265/30-19輪胎，在測試之中，這個大輪胎的花紋能夠非常到位的將來自于引擎的340磅•英尺的扭矩傳遞到地面，R GTI的百公里加速成績接近4.8秒。

　　當然，為R GTI令人心動的性能做出最主要貢獻的是由APR開發(fā)的渦輪增壓的引擎，這家公司是非常有名的大眾汽車改造商，他們的產(chǎn)品都是提升功率的。APR的工程師以及研發(fā)人員對于大眾汽車的科技充滿熱心，他們的產(chǎn)品同樣也被證明是非常強大的。

　　最開始的是大眾汽車的2.0升FSI渦輪增壓的4氣缸引擎，這款引擎曾經(jīng)因為完美結(jié)合了渦輪增壓以及直接噴射獲得過獎項。 APR還把渦輪增壓機換成了一個更大的加力特球形軸承件，獲得兩倍的流量，讓壓強上升到每平方英寸21磅。他們采用硅管來加強表面鍍有黑色粉末的超大直徑的鑄鋁管，這個管道的用處就是拿來冷卻渦輪。