大眾高層變動后的第一個重大消息就是Martin Winterkorn計劃對整個集團的結構進行巨大調整。

　　盡管大眾并沒有太多地涉足美國市場，但是大眾在德國的地位現(xiàn)在很近似通用在美國的地位。與通用和其他汽車制造集團不同的是大眾集團的內部各個子品牌間的合作較少（比如大眾和奧迪，一直以來它們都各自獨立發(fā)展車型且都有各自獨立的發(fā)動機，有時甚至車型之間是針鋒相對的競爭關系，但其實可以通過整合為一個系列的）。很顯然奧迪肯定不希望大眾搶了它的市場份額，因為新任的董事長是來自奧迪的。

　　為此，Winterkorn計劃改變這種狀態(tài)，把集團分有兩部分：普通車集團和高檔集團。就像福特的PAG集團（包括沃爾沃，路虎，捷豹和阿斯頓·馬丁）一樣。大眾的PAG集團包括奧迪，賓利，藍博基尼，布加迪，而普通集團VAG（Volume Auto Group）會包括大眾，西亞特和斯柯達。但所有這些改革塵落定時，將會大幅降低成本，這將是每個汽車制造商所羨慕的狀態(tài)。