德國(guó)汽車雜志《Autobild》刊登了一款大眾小型掀背車的諜照，據(jù)稱該車型將會(huì)替換現(xiàn)在在歐洲市場(chǎng)上銷售的大眾入門(mén)級(jí)掀背車FOX。我們知道之前的FOX一直是由巴西的大眾工廠來(lái)代為生產(chǎn)的，而現(xiàn)在這款車的產(chǎn)地變?yōu)榱酥袊?guó)，而據(jù)稱即使運(yùn)到歐洲到市場(chǎng)上出售售價(jià)也不過(guò)僅為6500歐元（約合RMB6萬(wàn)5千元）。

　　在大眾集團(tuán)內(nèi)部目前的低端品牌為西雅特和斯柯達(dá)，而這款車型的到來(lái)刷新了這種情況，這款掛大眾標(biāo)的車子卻賣得比那兩個(gè)子品牌的車型還要便宜。更讓人震驚的是這款小車上在定了這么低的價(jià)位后來(lái)還配備了ESP和TC系統(tǒng)，而NCAP的碰撞成績(jī)也有4星。

　　從中我們不得不感嘆中國(guó)的人力資源的成本有多低，現(xiàn)在大約德國(guó)汽車工人的工資水平約為中國(guó)工人的20倍左右，而現(xiàn)在造車尤其是這些歐洲車中人力成本的比例是相當(dāng)大的，其實(shí)本身的材料成本并不高，這樣將車輛轉(zhuǎn)而到中國(guó)生產(chǎn)確實(shí)有利于大幅降低成本，而且根據(jù)我們網(wǎng)站前段時(shí)間的報(bào)道目前德國(guó)大眾的德國(guó)總部是處于嚴(yán)重的虧損的情況的。此舉對(duì)大眾集團(tuán)削減成本占領(lǐng)市場(chǎng)意義可見(jiàn)一斑。