大眾汽車的Mk第六代高爾夫距離開始銷售的時間還沒有一年，不過下一代車子的開發(fā)就已經(jīng)在緊張的進行之中了。下面大家看到的這些諜照就是新款第七代的測試車型，從照片上面我們不難看出，新版本要比現(xiàn)行版本更寬一些。

　　Mk第六代版本如此之短命的原因非常簡單，車子采用的是Mk第五代的平臺。不過三四年的壽命對于一款車來說真的是太短了，而我們從大眾汽車如此頻繁的更新?lián)Q代也可以看出，高爾夫所在的市場的確是競爭非常的殘酷和激烈。

　　在今年的早些時候，來自于德國沃爾夫斯伯格總部的確切的書面文字消息表示，第六代Mk高爾夫會在2011年的12月份"停止量產(chǎn)"。根據(jù)同一份文件，大眾汽車對于該車的預計銷量也僅僅保守的停留在160萬臺左右。而Mk第五代從2003年銷售開始，成功的達到了230萬臺的銷量。

　　至于新款的Mk第七代版本，大眾汽車回引用一個更有效率的車身平臺，并且優(yōu)化發(fā)動機。這也是大眾為何要快速推進第七代Mk高爾夫面世的緣故。車子會在環(huán)保上面更進一步，其平臺的內部開發(fā)代號為MQB。有專業(yè)人士解釋，這樣的平臺能夠使得車子適合更多的驅動系，這也就意味著下一代的高爾夫擁有更多的驅動選擇。

 　　大眾汽車最近推出了一款新的插座充電式混合動力驅動系統(tǒng)，名為"雙驅動"。估計會在明年中期開始進行量產(chǎn)，同時應該也會用在高爾夫上面。至于高爾夫可能采用的其余的驅動系統(tǒng)，應該還有一款高效的柴油/電力混合動力驅動裝置。

　　有一點我們不得不提，那就是這個平臺的通用性很高，也將會用在下一代的奧迪A3上面。