現(xiàn)在是05年8月30日凌晨，目前原油收盤價從29日10：00的70.8美圓跌到67.25美圓。我們那懸著的心，終于放下來一些。不過現(xiàn)在看跌似乎過早，如果10月見頂估計會飚升到80美圓。

　　在昨天也就是29日，當(dāng)報道原油價格突破新的關(guān)口達到70美圓時，我們開始緊張了。發(fā)改委今年以來已經(jīng)幾次調(diào)整汽油、柴油出廠價格，中國的油價會不會也跟著漲？油荒是不是還要繼續(xù)？不過現(xiàn)在可以告訴大家，答案是否定的。原油的價格短期內(nèi)不會上漲！但是如果國際油價繼續(xù)上漲，國內(nèi)成品油同樣會有上漲的壓力。

　　或許不少人看到這里會覺得我說的過于武斷。下面就來說說支持我觀念的理由吧。

　　其一：國內(nèi)的成品油不可能與國際油價相同！看看國內(nèi)油的品質(zhì)，似乎在怎么放添加劑依舊達不到人家超級無鉛汽油的效果，尤其是在柴油上，表現(xiàn)的更為突出。在品質(zhì)都不能接軌的情況下，價錢如果接軌了，那不是兔子專吃窩邊草了嗎？

　　其二：上半年煉油行業(yè)虧損真的上升了24倍？怎么個算法？按60美圓一桶的進口原油價格來算嗎？可你質(zhì)量不夠人家的好呀。不按60美圓算嗎？那你到底虧了多少？

　　其三：壟斷地位誰能取代？沒有！既然是壟斷行業(yè)，那當(dāng)然是有能力承受較低的價格。并且在2004年兩大集團凈利潤2000億，其中中國石油實現(xiàn)利潤總額1100多億元，同比增長50%以上。

　　其四：在今年2月22國際原油期貨價格沖破50美元大關(guān)時，上海燃料油期貨主力合約價格僅為2126元，到8月19日原油期貨價格上漲至66美元，漲幅接近32%，而上海燃料油主力合約價格已漲至2950元附近漲幅近40%，遠遠超過了國際原油價格的漲幅。

　　國內(nèi)無論是成品和燃料油價格都不存在偏低的問題，所以油價目前不會再漲了。

　　說完油價，再來說說油荒。前段日子的油荒著實讓有車人士著急了一把，油成了有錢也賣不到的東西，能不煩嗎？

　　對此次原油價格上漲和油荒各國都做出了相應(yīng)的對策，當(dāng)然也包括了中國。

　　首先是華盛頓消息稱：美國紐約周民主黨參議員舒默爾要求布什政府釋出戰(zhàn)略石油儲備，以緩解被卡催娜颶風(fēng)推高的油價。他表示現(xiàn)在有足夠的理由動用戰(zhàn)略石油儲備。

　　科威特消息稱：OPEC主席暨科威特石油部長阿爾薩巴赫表示，他會在9月19日的會議上建議將日產(chǎn)量提高50萬桶，給創(chuàng)出記錄新高的油市降溫。他還稱OPEC擁有100萬桶的備用日產(chǎn)能。

　　中國財政部官員稱：中國將從9月1日到12月31日暫停汽油的出口退稅，目前11%的汽油出口退稅將被暫時取消。

　　截至昨天，我國成品油價格的參考地區(qū)新加坡、鹿特丹、紐約三地汽油價格為78.302美元/桶，均價折算約為人民幣5505元/噸，而我國汽油均價為人民幣3946.6元/噸。我國與三地的汽油均價相差1400元。換句話說就是，雖然沒有了出口退稅，但出口依然比內(nèi)銷賺得多。但因為已經(jīng)調(diào)整了出口退稅，所以短期內(nèi)暫時不會調(diào)整成品油價格，而且再次調(diào)價的壓力也很大。

　　我國汽油出口退稅政策進行適時調(diào)整，這將有利于緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，并將遏制部分油商的投機行為。在暫停汽油的出口退稅后，中石化公司擬將9月份的汽油出口量從8月份的15萬噸，削減至不到2萬噸的低水平。另外，中石油和大連西太平洋石油化工有限公司也將削減汽油出口量，兩公司的汽油出口總量將從8月份的30萬噸，調(diào)低到11萬噸。相信油荒近期也將得到緩解。