在2006上半年度全美汽車銷量中，豐田Camry以接近22萬輛的驕人戰(zhàn)績，再度登上全美轎車銷量第一位置，然而，Camry卻并不是全美銷量最高的汽車子品牌，有兩款車型以壓倒性的優(yōu)勢凌駕于豐田Camry之上。說到這里，相信不少人都已經(jīng)猜到，打敗豐田佳美的到底是何車型——在瘋狂的美國市場里，能長期霸占汽車銷量冠軍寶座的，只能是皮卡Pickup Trucks。

　　美國的汽車消費市場主要分成三塊：Passenger Cars（簡稱Cars），Light-Duty Trucks（簡稱Light-Trucks）以及Heavy-Duty Trucks（簡稱Heavy-Trucks）。其中，Cars亦即是轎車，上半年總銷量為398萬輛；皮卡、SUV和MPV等則往往被歸入Light-Trucks，上半年總銷量為437萬輛；至于Heavy-Trucks，其實就是大型商用車，銷量比重很小。

　　而將豐田佳美踩在腳下的，就是來自Light-Trucks陣營中兩款皮卡——福特F系列和通用雪佛蘭Silverado，上半年銷量分別為37.6萬輛和31.7萬輛。這兩款皮卡多年來一直把持著美國汽車銷量排行榜的前兩位，其中福特F系列皮卡更是連續(xù)23年當(dāng)選全美單一汽車品牌銷量冠軍，老大地位牢不可破。

　　美國人對于皮卡車型的接受程度之高，在歐洲人或者中國人看來都是難以理解的。皮卡能在美國得寵，除了因為美國消費者偏愛大尺寸車型之外，也和美國家庭的發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)。目前，美國一個家庭擁有三輛汽車的比例仍在不斷提高，一家三車族已經(jīng)占到家庭總數(shù)的40%以上。如此一來，每個家庭就有條件根據(jù)不同需要而購買不同的汽車，比如每天上下班可以開轎車，節(jié)假日旅行就開一輛SUV，而皮卡自然就成了這兩輛車之外的最好補充，它既有載人的能力（艙內(nèi)座位可多達6個），又有超強的載貨能力（不受車頂高度限制），運送貨物、房子搬遷、外出露營……無往而不利。

　　不過，以皮卡為代表的美國Light-Trucks市場，今年的火爆程度與去年相比已經(jīng)有所下降。這當(dāng)中最主要的原因是燃油價格的上漲。從下表中可以看出，跟去年同期相比，不少皮卡的銷量都出現(xiàn)了一定程度的下滑，反觀在燃油經(jīng)濟性方面做得比較好的日本Light-Trucks車型，銷量則有不同程度的上升。與Passenger Cars轎車銷量同比上漲2.4%不同，今年上半年全美Light-Trucks的銷量同比下跌了6.3%，比去年少賣了將近30萬輛。在2005年全美十大暢銷汽車中，Light-Trucks占了6款，轎車只占4款；今年的情況則正好相反，轎車占了6款，Light-Trucks只占4款�？梢娪蛢r上漲對于Light-Trucks市場來說，確實是一個不小的打擊。

美國2006上半年Light-Trucks銷量排行

　　冠軍：福特F系列皮卡

　　定價：$22,470 - $39,545（2007款）

　　選擇：排量為5.4L，V8引擎，額定功率300匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　簡評：福特F系列無疑是汽車史上最成功的皮卡車型。1948年，福特推出了全新的F系列，這是戰(zhàn)后推出的第一代皮卡，它包括F-l(0.5噸)到F-8(3噸)多種型號。很快，福特依靠F系列的強勢表現(xiàn)，在皮卡市場樹立了領(lǐng)先地位。截至目前，福特F系列皮卡的累積銷量已經(jīng)超過3000萬輛，超越了福特的T型車和大眾甲殼蟲，成為汽車史上銷量數(shù)一數(shù)二的車型品牌。在全新2007款福特F系列中，暫時只提供5.4L排量的F250和F350兩個子系列，排量為4.6L的F150目前尚未改款推出。每個系列都有從四門六座長軸距型號，到兩門三座短軸距等多種型號可供選擇。

　　作為福特汽車的支柱式產(chǎn)品，在油價上漲的打擊下，F(xiàn)系列皮卡銷量正在走下坡路。今年7月份起，福特宣布對F系列皮卡進行價格打折，并在折扣基礎(chǔ)上再優(yōu)惠500至1000美元不等。今年第二季度，福特共虧損了1.23億美元（約合人民幣9.84億元），與去年同期盈利9.46億美元的業(yè)績形成很大反差。在7月份起發(fā)動價格攻勢后，預(yù)計第三季銷量將有所上升，但是單車盈利能力的下降，注定了福特并不會因此獲得豐厚利潤。

　　亞軍：雪佛蘭Silverado

　　定價：$15,840 - $37,730 （2007款）

　　選擇：排量分別為4.3升V6引擎，額定功率195匹馬力；Hybrid版5.3升V8引擎，額定功率295匹馬力；6.0升V8引擎，額定功率300匹馬力；SS版6.0升V8引擎，額定功率345匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　簡評：雪佛蘭Silverado皮卡的銷量雖然比不上福特F系列，但是比起第三名的豐田佳美，還是擁有著10萬輛的巨大優(yōu)勢。2005年度，趁著福特F系列銷量下滑，雪佛蘭Silverado成功縮短了與福特F系列之間的銷量差距，并差點將F系列拉下馬來。進入2006年，雪佛蘭Silverado自己不爭氣，半年銷量同比下滑17.5%，好不容易縮小的差距又再度拉開。雪佛蘭Silverado分為1500、2500和3500三大系列，與福特F系列一樣，雪佛蘭Silverado的每個系列也都提供從四門六座長軸距型號，到兩門三座短軸距等多種型號選擇。不同的是，雪佛蘭Silverado還提供Hybrid混合動力版本，以及SS運動版本。連皮卡都能造出運動版本，這種事情只會發(fā)生在美國市場。

　　隨著通用汽車業(yè)績?nèi)找嫦禄�，雪佛蘭品牌在GM集團中的地位更顯重要，無論是在轎車市場還是Light-Trucks市場中，雪佛蘭都是通用旗下銷量最大的品牌，支撐起GM的半壁江山。GM的多品牌戰(zhàn)略看似強大，但是除了在歐洲還能有Opel作為支撐之外，GM在其他地區(qū)都非常倚重雪佛蘭，假如雪佛蘭品牌有任何的風(fēng)吹草動，GM的后果會不堪設(shè)想。

　　季軍：道奇Ram

　　定價：$21,150 - $51,810（2006款）

　　選擇：排量分別為3.7升V6引擎，額定功率215匹馬力；4.7升V8引擎，額定功率235匹馬力；5.7升V8引擎，額定功率345匹馬力；5.9升直6引擎，額定功率325匹馬力；SRT版8.3升V10引擎，額定功率500匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　簡評：Light-Trucks銷量前三位均是皮卡車型。與雪佛蘭Silverado一樣，道奇Ram皮卡也分為1500、2500和3500三大系列，不過其型號數(shù)量比前面介紹的冠亞軍皮卡都要繁多，因為每個大系列又分為Regular Cap、Quad Cap和Mega Cap三個級別，再加上前驅(qū)和四驅(qū)選擇，四門六座和兩門三座等選擇，總而言之就是眼花繚亂。

　　在同級別皮卡產(chǎn)品當(dāng)中，道奇Ram有著名的兩“大”。第一“大”是空間大，道奇Ram Mega Cap巨大的車艙空間，在皮卡當(dāng)中無人能出其右，坐進6名成人乘客仍綽綽有余；第二“大”便是排量大，除了那款驚人的5.9升直列6缸引擎（單缸排氣量接近1升）之外，Ram還有一款更為驚人的8.3升V10引擎。這款8.3升引擎就搭載在道奇Ram的運動版本SRT-10之上，SRT-10最高時速240公里，百公里加速僅需5.2秒。要知道，即使是Pagani Zonda風(fēng)之子跑車，搭載的引擎也不過7.3升，看來美國人還真把皮卡當(dāng)作超級跑車來開了。

　　殿軍：道奇Caravan

　　定價：$18,630 - $27,300（2006款）

　　選擇：排量分別為2.4升直4引擎，額定功率150匹馬力；3.3升V6引擎，額定功率180匹馬力；3.8升V6引擎，額定功率215匹馬力；只提供前輪驅(qū)動方式

　　簡評：Light-Trucks銷量前五位中唯一的非皮卡車型。道奇Caravan作為一款四門七座的MPV車型，主要分為兩大系列：長軸距大尺寸的Grand Caravan系列，和短軸距小尺寸的Caravan SWB系列。排量方面雖然并不算大，但是比起皮卡車型來說已經(jīng)“斯文”很多。值得一提的是，道奇Caravan可以通過遙控器和車內(nèi)的按鈕，來控制側(cè)車門和貨箱門的滑動，而且貨箱門還安裝有障礙物自動感應(yīng)器，這在同類車上幾乎是獨一無二的。

　　可能不少細(xì)心的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，道奇Caravan和克萊斯勒大捷龍系列（Town & Country）非常相像。實際上，由于兩者同屬戴姆勒-克萊斯勒集團，所以克萊斯勒大捷龍和道奇Caravan其實是懸掛不同車標(biāo)的“姐妹車型”�？巳R斯勒Town & Country系列排在上半年Light-Trucks銷量榜的第九位，下面將有介紹。

　　第五：GMC Sierra皮卡

　　定價：$15,840 - $38,775（2007款）

　　選擇：排量分別為4.3升V6引擎，額定功率195匹馬力；4.8升V8引擎，額定功率285匹馬力；Hybrid版5.3升V8引擎，額定功率295匹馬力；6.0升V8引擎，額定功率300匹馬力；Denali版6.0升V8引擎，額定功率345匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　短評：其實就是雪佛蘭Silverado的姐妹車型。GMC如今已經(jīng)不生產(chǎn)轎車了，很有自知之明。

　　第六：福特Explorer

　　定價：$25,300 - $42,575 （2007款）

　　選擇：排量分別為4.0升V6引擎，額定功率210匹馬力；4.6升V8引擎，額定功率292匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　短評：三棲車型，皮卡與SUV雜交的產(chǎn)物。希望我這么描述后您不會覺得惡心。

　　第七：雪佛蘭TrailBlazer

　　定價：$24,630 - $36,715（2007款）

　　選擇：排量分別為4.2升直6引擎，額定功率291匹馬力；6.0升V8引擎，額定功率395匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　短評：已經(jīng)很巨大，卻還不是最大的，雪佛蘭旗下還有一款碩大無朋的SUV，叫做Suburban（和Subaru沒關(guān)系）。

　　第八：福特Escape

　　定價：$19,165 - $26,380 （2007款）

　　選擇：排量分別為2.3升直4引擎，額定功率153匹馬力；3.0升V6引擎，額定功率200匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　短評：聽著耳生，看著眼熟吧？其實Escape就是Maverick翼虎，在馬自達那邊就叫做Tribute。

　　第九：克萊斯勒Town & Country

　　定價：$21,270 - $35,935（2006款）

　　選擇：排量分別為3.3升V4引擎，額定功率180匹馬力；3.8升V6引擎，額定功率203匹馬力；只提供前輪驅(qū)動方式

　　短評：看著更眼熟了吧？不錯，正是捷龍Voyager和大捷龍Grand Voyager系列，國內(nèi)有售。

　　第十：本田Odyssey

　　定價：$25,345 - $38,795（2006款）

　　選擇：排量為3.5升V6引擎，額定功率244匹馬力；只提供前輪驅(qū)動方式

　　短評：十強中唯一的非土著選手，難怪廣州本田要引進奧德賽來生產(chǎn)。

　　十四：豐田Rav4

　　定價：$20,300 - $25,870（2006款）

　　選擇：排量分別為2.4升直4引擎，額定功率166匹馬力；3.5升V6引擎，額定功率269匹馬力；提供4*2與4*4兩種驅(qū)動方式

　　短評：油價上漲的最大受益者。在美銷量狂漲后，被豐田拿到廣州車展上來顯擺。

　　二十：克萊斯勒PT Cruiser

　　定價：$14,485 - $29,060（2006款）

　　選擇：排量為2.4升直4引擎，額定功率150匹馬力以及GT版的230匹馬力；只提供前輪驅(qū)動方式

　　短評：無法形容……美國人民的審美品位真讓人抓狂。

附：美國2006上半年轎車銷量排行

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