新華網(wǎng)北京1月28日電 上周，美國(guó)通用汽車公司和福特汽車公司先后發(fā)布了最新業(yè)績(jī)消息。通用表示，在經(jīng)歷了近兩年的虧損后，公司去年第四季度可能實(shí)現(xiàn)盈利。而福特則報(bào)出了其創(chuàng)建103年來(lái)的最大年虧損。

　　其實(shí)，通用和福特所面臨的問(wèn)題相當(dāng)一致：勞動(dòng)力成本過(guò)高、過(guò)度依賴皮卡和SUV的銷售、遭遇日韓汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。日本豐田公司26日發(fā)布消息稱，該公司去年全球汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)10％。這意味著豐田在超過(guò)福特之后，距離取代通用成為世界第一大汽車生產(chǎn)商也只有一步之遙。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)汽車業(yè)界一些分析師認(rèn)為，通用和福特目前的情況有所不同。通用先一步進(jìn)行公司重組，并在行動(dòng)上快于福特。美國(guó)密歇根大學(xué)教授杰拉爾德·邁耶斯說(shuō)：“我認(rèn)為福特陷入了危機(jī)，而通用只是處于轉(zhuǎn)型階段。雖然通用的前景還不明朗，但那只是時(shí)間和成效大小的問(wèn)題，這就領(lǐng)先了福特一大步�！�

　　通用汽車公司的業(yè)績(jī)前年跌至谷底，虧損106億美元。但它在去年進(jìn)行了大規(guī)模重組，3.4萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人接受買(mǎi)斷或提前退休計(jì)劃，全年結(jié)構(gòu)性成本支出減少了90億美元，同時(shí)新款皮卡和轎車上市。

　　福特也采用了類似通用的重組方案，但時(shí)間上晚了一年。美國(guó)全球財(cái)經(jīng)研究公司汽車行業(yè)分析師麗貝卡·林德蘭認(rèn)為，福特公司缺乏通用公司的動(dòng)力。她說(shuō)：“兩家公司最大的不同是，通用公司已經(jīng)在重組公司方面步入正軌。我和他們的員工交流時(shí)，對(duì)方有一種使命感，他們的產(chǎn)品也給你信心和力量。而在福特，我們聽(tīng)到的只有沖突、混亂和不確定，其內(nèi)部管理也標(biāo)準(zhǔn)不一�！�

　　拉爾德·邁耶斯說(shuō)，在103年歷史中，福特總是在很大程度上依靠單一產(chǎn)品來(lái)維持整個(gè)公司。如最初的T型車，上世紀(jì)60年代的野馬牌汽車，80年代的Taurus，近幾年的Explorer SUV和F系列皮卡。相反，通用在汽車市場(chǎng)各領(lǐng)域均有自己的產(chǎn)品。由于大量亞洲和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特的商業(yè)模式或許已無(wú)法繼續(xù)下去，即使維持，效果也不會(huì)很好。

　　福特公司去年底以其工廠為抵押，融資234億美元用于公司重組和彌補(bǔ)到2009年前的虧損。此外，3.8萬(wàn)名工人簽署了買(mǎi)斷和提早退休協(xié)議，1.4萬(wàn)名公司管理人員計(jì)劃被裁減。但分析人士認(rèn)為，福特能否在資金鏈斷裂前扭虧還是一個(gè)未知數(shù)。穆迪公司高級(jí)副總裁布魯斯·克拉克說(shuō)：“問(wèn)題的答案取決于他們能否成功實(shí)施重組計(jì)劃�！彼�同時(shí)認(rèn)為目前沒(méi)有能在短期內(nèi)拯救福特公司的辦法。

　　不過(guò)，去年年末新上任的福特首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利認(rèn)為，福特公司正朝著2009年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。他對(duì)公司的新產(chǎn)品充滿信心。