Max Mosely和FIA正在為未來的F1方程式賽車尋找一些更刺激同時(shí)限制條件也更多的規(guī)則。在過去的兩年里，他們正在嘗試讓賽車變得更加具有燃油經(jīng)濟(jì)性，以更接近現(xiàn)實(shí)世界使用的汽車。而最近的議案則向該趨勢(shì)又邁出了有意義的一步。

雷諾 F1 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　到2011年或者更早，Mosely希望配備渦輪增壓2.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車都使用生物燃料。當(dāng)二十世紀(jì)八十年代F1第一次開始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)新的時(shí)代開始了。賽車的速度，轉(zhuǎn)速開始無限制的提升。賽車隊(duì)們制造了一系列特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有超過1000匹的動(dòng)力。但是這一次，看起來有些不同。除了10,000 rpm的轉(zhuǎn)數(shù)限制，ECU的標(biāo)準(zhǔn)化，還有更加嚴(yán)格的郵箱容量的限定標(biāo)準(zhǔn)。

　　到目前為止，還沒有跡象現(xiàn)實(shí)哪中生物燃料將被采用。但是，從奧迪和標(biāo)致最近在勒芒賽車中取得勝利的車型來看，生物柴油將很可能被采用。最大的問題是，你能想象柴油動(dòng)力的法拉利在摩納哥或者蒙扎奔馳嗎？