在國(guó)際五大車展中，日內(nèi)瓦車展的科技性與前瞻感始終走在前列，在世界汽車界享有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。

　　概念車一直是各大車展媒體關(guān)注的焦點(diǎn)所在，日前正在舉辦的2008日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，不少閃亮奪目的概念車亮相，其獨(dú)特時(shí)髦的外觀造型和先進(jìn)前衛(wèi)的科技水平，讓人流連。和東京車展以科幻可愛(ài)風(fēng)格為主的概念車不同，日內(nèi)瓦車展上的概念車則代表了未來(lái)兩年內(nèi)歐洲乃至全球汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。這里就為您帶來(lái)了本次日內(nèi)瓦車展重要的概念車款。另外，除奔馳、寶馬、大眾、雷諾、PSA等幾大歐洲傳統(tǒng)廠商的概念車作品外，很多歐洲著名的設(shè)計(jì)公司也將在日內(nèi)瓦車展上展出自己的全新作品，并引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)時(shí)尚的發(fā)展方向。

　　1.歐寶Meriva概念車

　　看點(diǎn)：采用創(chuàng)新的FlexDoors系統(tǒng)

　　這款車將告訴我們未來(lái)歐寶的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為所在級(jí)別車型帶來(lái)一種大膽新鮮的設(shè)計(jì)方案。

　　Meriva概念車以其創(chuàng)新的FlexDoors系統(tǒng)將多變性提升到新的高度，由后鉸鏈的后門組成的這套新系統(tǒng)可以向車子的背部打開(kāi)。B柱為安全考慮而得以保留。Meriva概念車的前后車門可以各自獨(dú)立打開(kāi)。市面上其他的后鉸鏈?zhǔn)降暮箝T只有在前門被打開(kāi)的情況下才能被打開(kāi)。這種創(chuàng)新的方案使得進(jìn)入車內(nèi)變得更加容易，同時(shí)提供傳統(tǒng)車型一般無(wú)二的安全性能。在Meriva概念車中，這套系統(tǒng)還結(jié)合了量產(chǎn)版Meriva上多變的FlexSpace后座系統(tǒng)而協(xié)調(diào)工作。

　　這套FlexDoors系統(tǒng)還可進(jìn)一步改善舒適性與功能性，車頂?shù)淖罡唿c(diǎn)設(shè)置于B柱后方這使得乘員進(jìn)入離開(kāi)車內(nèi)都更加容易。這種結(jié)構(gòu)也允許設(shè)計(jì)者得以創(chuàng)造出一副相當(dāng)動(dòng)感而獨(dú)特的側(cè)面輪廓外觀，拱形的頂部線條此后斜降至C柱。

　　2.現(xiàn)代HED-5 'i-mode'概念車

　　看點(diǎn)：六座MPV概念車

　　這部現(xiàn)代HED-5 'i-mode'是現(xiàn)代設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)合作的果實(shí)。除在技術(shù)上的創(chuàng)新，革命性的座椅概念和先進(jìn)的輕量化材料之外，現(xiàn)代還為我們從駕駛的角度帶來(lái)了這么一款全新的概念車以把最新的技術(shù)帶給市場(chǎng)和消費(fèi)者。

　　在這部現(xiàn)代車上有許多新穎的風(fēng)格與現(xiàn)代特征，其六邊形的格柵是現(xiàn)代理解中的歐式設(shè)計(jì)，這部HED-5 'i-mode'也在追求一種在設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)代其它車型和整個(gè)品牌的一致性，讓人一眼就看出其是一部現(xiàn)代車。正是在這樣的理念下誕生了這部未來(lái)的六座款MPV。

　　在這部MPV上首展的是"i-Mode"這是由Keiper所設(shè)計(jì)的一種新的"旋轉(zhuǎn)座椅"，允許前排乘客旋轉(zhuǎn)座椅而面向第二排與第三排乘客，新一代的空間結(jié)構(gòu)使得第二排座椅可以向后滑動(dòng)。

　　這個(gè)"i-Mode"裝備了全新的2.2升R柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有兩段式渦輪增壓系統(tǒng)，最大馬力215匹，最大扭矩460牛米。由于兩段式渦輪增壓器的幫助，相比標(biāo)準(zhǔn)版的R單元發(fā)動(dòng)機(jī)，低端扭矩從186提高到294牛米。這部?jī)啥卧鰤篟單元發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)于2011年進(jìn)入市場(chǎng)。

　　3.薩博9-X BioHybrid概念車

　　看點(diǎn)：采用領(lǐng)先的生物燃料技術(shù)

　　薩博9-X BioHybrid采用了一部200匹的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用生物燃料。配合使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，此舉將CO2的排放降為105g/km。車輪的靈感來(lái)自于渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身讓我們回憶起薩博的悠久傳統(tǒng)--飛機(jī)的設(shè)計(jì)廠。理論上講車子的車身情況可以承受超過(guò)70KM/H，有一個(gè)自動(dòng)的后頂部擾流器，延擴(kuò)的后上部車身，從后保險(xiǎn)杠處伸出的車下擾流器。

　　9-4X概念車則看起來(lái)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版了，采用的四缸2.0升BioPower發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到300匹，最大扭矩為400牛米。搭載有薩博的XWD系統(tǒng)，更具駕駛樂(lè)趣。

　　4.瑪莎拉蒂Chicane概念跑車

　　看點(diǎn)：預(yù)示瑪莎拉蒂小型車未來(lái)設(shè)計(jì)方向

　　瑪莎拉蒂Chicane概念跑車是意大利著名的IED設(shè)計(jì)學(xué)院（Istituto Europeo di Design）的學(xué)生設(shè)計(jì)的。這是一款基于現(xiàn)款GranTurismo而設(shè)計(jì)出概念車，但是又擁有自己獨(dú)特而現(xiàn)代的外觀。

　　今年是IED在日內(nèi)瓦車展上展出新車的第五個(gè)年頭，今年的贊助商是Pirelli，Cecomp和OZ Racing。最終的實(shí)車會(huì)長(zhǎng)4400毫米，預(yù)計(jì)是2+2的布局，配備前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車可能預(yù)示了瑪莎拉蒂未來(lái)小型車的設(shè)計(jì)方向。

　　5.鈴木A-Star概念車

　　看點(diǎn)：鈴木第五代全球戰(zhàn)略級(jí)小車

　　鈴木A-Star概念車將成為鈴木集團(tuán)新一代的全球級(jí)戰(zhàn)略小車，這款車將會(huì)在印度生產(chǎn)有望出口到歐洲，滿足歐V的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)外界猜測(cè)這款小車很有可能就是新一代的鈴木Alto。

　　印度對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的市場(chǎng)，在今年的前半年車賣得比日本還要多，鈴木在印度的合作伙伴預(yù)計(jì)到2010年左右可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1百萬(wàn)輛車。

　　鈴木已經(jīng)宣布對(duì)今年將對(duì)這款車進(jìn)行量產(chǎn)，具體情況我們還是耐心等待吧！

　　6.克萊斯勒ecoVoyager概念車

　　克萊斯勒ecoVoyager概念車

　　看點(diǎn)：采用電力驅(qū)動(dòng)科技，剎車系統(tǒng)具動(dòng)力再生能力　　

　　克萊斯勒ecoVoyager概念車融合了克萊斯勒的優(yōu)雅風(fēng)格以及電力驅(qū)動(dòng)科技，在之前的美國(guó)國(guó)際車展上面被EyesOn Design評(píng)為最佳概念版卡車。車子在引擎和變速箱的放置方面恰到好處，減少了前懸的長(zhǎng)度。

　　電力驅(qū)動(dòng)的主要角色由一個(gè)鋰電池來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，其瞬時(shí)加速的輸出功率最大有200千瓦。其次車身上還輔助配置了小型的高級(jí)氫燃料電池，兩者加起來(lái)可以使得克萊斯勒 ecoVoyager的整體行駛距離超過(guò)483公里(300英里) 而不排放任何的有毒氣體。