相信如果是自從Skyline GT-R 時(shí)代過(guò)來(lái)的日產(chǎn) GT-R的粉絲就會(huì)知道，該車是有一款M-Spec版本的，隸屬于R34產(chǎn)品線，相對(duì)于GT-R Spec-V，Spec-M的個(gè)性化選裝件更豐富，加上更低的起價(jià)，它將對(duì)歐洲傳統(tǒng)跑車形成更大的威脅，并且也因?yàn)槠鋼碛羞m應(yīng)性十分高的懸掛以及超酷的外觀而受到不少狂熱者的追捧。

　　在車身外面你可以看到的變化應(yīng)該就是全新的保險(xiǎn)杠，前后都是。如果你曾經(jīng)仔細(xì)的看過(guò)諜照，你應(yīng)該注意到了在后部保險(xiǎn)杠附近，靠近排氣管的周圍還有幾個(gè)小小的通氣口。

　　當(dāng)然了，SpecV 的設(shè)計(jì)重心主要在降低重量上面，而SpecM則會(huì)主要著眼于車子的舒適度。日產(chǎn) R34 V-Spec是專門為賽道而生的，而M-Spec則更是一款平易近人的車型，擁有適合城市道路駕駛的各種便利，無(wú)論是性能還是舒適度都令人欣慰。R34 M-Spec是2009年日產(chǎn)GT-R的首席技師水野和俊精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，同時(shí)也是現(xiàn)行版本的GT-R（R35）的幕后工作者。"俟完成SpecV之后我們一直都在計(jì)劃著SpecM的面世。"水野大師表示。和之前的SpecM一樣，新款的日產(chǎn) GT-R SpecM R35擁有高適應(yīng)性的懸掛，并且在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)有任何的不適合難以控制。相信這樣的駕駛舒適程度以及賽車般的性能，應(yīng)該只有以貴族氣息出名的阿斯頓·馬丁或者是以性能出名的法拉利才能與之媲美。

　　我們應(yīng)該在明年初車子發(fā)售的時(shí)候能獲得夠關(guān)于這款車的更多信息。