盡管紛紛攘攘，熙熙攘攘，幾家歡樂(lè)幾家愁，但是作為多事之秋的2009年終于也已經(jīng)過(guò)去了。這一年作為全球幾大經(jīng)濟(jì)支柱之一的眾多的汽車廠商遭到了嚴(yán)冬般的考驗(yàn)，同時(shí)也不得不采用了與一直以來(lái)都不一樣的產(chǎn)品計(jì)劃和開(kāi)發(fā)頻率等等。我們最新一年的關(guān)于車型的消息的關(guān)鍵字是“Veloster”，之前這款車貌似處在停止開(kāi)發(fā)的清單上面，但是后來(lái)在今年的2009廣州車展上面，我們?cè)僖淮慰吹搅诉@款車。再加上今年的早些時(shí)候，有一個(gè)汽車論壇的熱心成員在該論壇上面發(fā)布了關(guān)于現(xiàn)代Veloster概念車的量產(chǎn)版本測(cè)試車的照片，我們很有理由相信，車子已經(jīng)重新被現(xiàn)代汽車放到了開(kāi)發(fā)議事日程上面。

　　在7月份的時(shí)候，著名的汽車網(wǎng)站Leftlane曾經(jīng)報(bào)道現(xiàn)代汽車正在開(kāi)發(fā)一款“CRX競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的車型。根據(jù)現(xiàn)代汽車北美分部的首席執(zhí)行官約翰·克拉富西科表示，該車可以容納下4名成年乘客，并且在外觀以及其他的要素上面，和2007年亮相過(guò)的Veloster概念車有著七八成的相似度“。在今年的廣州車展上面，我們?cè)僖淮慰吹搅?ldquo;Veloster”概念車。該車名字由“velocity（速度）”和“roadster（跑車）”組合而來(lái)，讓人聯(lián)想到經(jīng)典2+2車型的運(yùn)動(dòng)特征。當(dāng)時(shí)的概念車Veloster車身長(zhǎng)寬高分別為4.1米、1.79米和1.45米，軸距2.6米采用了全景式的玻璃天窗，A柱部分完全被全景玻璃代替，尾部向下傾斜的設(shè)計(jì)以充分體現(xiàn)出未來(lái)風(fēng)格。

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

　　車子已經(jīng)從曇花一現(xiàn)到悄無(wú)聲息，而其后又重復(fù)了這樣的過(guò)程。不過(guò)無(wú)論如何都好，現(xiàn)在這款車的最新測(cè)試照片出現(xiàn)在南韓。這也給予了車子“復(fù)活”并且重新將于2011年進(jìn)入市場(chǎng)的觀點(diǎn)提供了有力的支撐。

　　盡管因?yàn)橐�進(jìn)入量產(chǎn)，現(xiàn)在車子的名字還沒(méi)有最后敲定，不過(guò)大概的原件都應(yīng)該會(huì)采用和已經(jīng)逝去的現(xiàn)代汽車Tiburon類似的設(shè)定。至于名字，現(xiàn)代汽車或許會(huì)繼續(xù)使用Veloster也說(shuō)不定。

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

　　現(xiàn)代汽車北美分部的首席執(zhí)行官約翰·克拉富西科解釋這款酷派將會(huì)更便宜，油耗更低，同時(shí)在風(fēng)格上面則會(huì)進(jìn)一步朝著旗下的性能型作品勞恩斯酷派車型靠攏。我們有希望在這款車的量產(chǎn)版的車身上看到最大輸出功率為140馬力的1.6升4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車子的油耗約莫為40英里每加侖。不過(guò)官方很有可能還會(huì)使用一款排量為1.6升的渦輪增壓4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款排量為2.0升的燃油直噴 4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　關(guān)于這款車的價(jià)格，具體的數(shù)字應(yīng)該會(huì)比之前現(xiàn)代的小型跑車Tiburon低上數(shù)千美元，估計(jì)在1.5萬(wàn)美元（折合人民幣10.2萬(wàn)）左右起售。