MR2顧名思議是屬于MR車的范疇，至于MR這兩個(gè)字母原來(lái)的意思即是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，小型汽車，雙座位的意思，解作“Midengine，Runabout，2seater”，后來(lái)豐田順應(yīng)一眾車主要求，將MR2的意思改為“Midengine，Reardrive，2seater”（即為中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，雙座位）。

　　MR2系列為日本率先推出的中置發(fā)動(dòng)機(jī)類并大量生產(chǎn)的高性能跑車。由于采用屬中置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心低，重量分布比為40:60，因此擁有敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，其實(shí)力絕對(duì)不容忽視。而在買家心中，MR2是一款飽受愛(ài)車者好評(píng)的產(chǎn)品，不過(guò)最后豐田美國(guó)銷售公司宣布在2004年底停產(chǎn)其MR2。而如今停產(chǎn)許久的MR2很可能將被豐田重新復(fù)活，并且以混合動(dòng)力車型的樣式出現(xiàn)。

　　而下面我們要給大家展示的，就是新款的豐田MR2將會(huì)是什么樣子。本田在去年的10月份的日本東京國(guó)際車展上面出展的混合動(dòng)力轎跑車型CR-Z幾乎成為未來(lái)混合轎跑的代名詞，并獲得了無(wú)數(shù)關(guān)注的目光，甚至一度蓋住了豐田FT-86概念車的光芒。豐田當(dāng)然不會(huì)甘心于此，公司將推出從普瑞斯衍生出的車型，并以新一代MR2命名，意將用知名的混合動(dòng)力技術(shù)和輝煌的MR2與本田CR-Z對(duì)抗。而隨著本田即將在2月份于日本推出CR-Z的日子一天天臨近，豐田的FT-86的計(jì)劃則還需要等到2011年后半年，實(shí)在是讓人心焦。所以豐田加速推出自己的MR2予以抗衡也是理所當(dāng)然的。

　　當(dāng)然這并不是意味著豐田的后輪驅(qū)動(dòng)FT-86就不值得期待了，這一輛和另一日本汽車巨頭斯巴魯合作的產(chǎn)品將會(huì)使用斯巴魯?shù)钠脚_(tái)，配合2.0升的自然吸氣Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在車頭部分有所改進(jìn)。加上一款來(lái)自于斯巴魯翼豹的6檔手動(dòng)變速箱，外觀可能就會(huì)和斯巴魯?shù)哪承┸嚥畈欢嘁荒Ｒ粯恿恕?/p>

　　在豐田宣布推出自己的CR-Z混動(dòng)轎跑之后，市場(chǎng)調(diào)查顯示買家對(duì)于這種類型的車型的興趣有所增強(qiáng)。不過(guò)有意思的是，豐田似乎很有先見(jiàn)之明，因?yàn)樵缭?005年的時(shí)候，這家公司就曾經(jīng)在德國(guó)著名的紐博格林賽道上面測(cè)試過(guò)一款偽裝重重的車子，當(dāng)時(shí)該樣車正是使用的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及一個(gè)加寬了的MR2車身平臺(tái)。當(dāng)時(shí)這一車子采用的發(fā)動(dòng)機(jī)則是中置的3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)后輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且配有混合動(dòng)力裝置推進(jìn)前輪。在2004年3月份的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上面，豐田和ItalDesign設(shè)計(jì)公司合作創(chuàng)造了一款名為AlessandroVolta的概念車，而這款車正好使用的就是3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)。車子可以在4秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)。

　　我們相信一款后輪驅(qū)動(dòng)，并且結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的跑車正是MR2的定義，并且也是剛剛上任的豐田首席執(zhí)行官CEO豐田章男所需要的。“我們希望車子有令人激動(dòng)的外觀以及駕駛感。”他在最近一次的日本年度車型評(píng)獎(jiǎng)大會(huì)上面對(duì)于評(píng)審如是說(shuō)。那么做作為本田CR-Z的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田MR2至少要在排放和性能上面都和對(duì)手能夠不相伯仲才行，我們會(huì)進(jìn)一步跟進(jìn)報(bào)道車子的詳細(xì)參數(shù)，敬請(qǐng)期待。