邁入第四代的寶馬M3，在加入數(shù)項賽車動力、空力與輕量化等尖端技術(shù)后，讓全球車迷對新M3有更高的期望，并且更加期待改款M3投身競賽會有怎樣的表現(xiàn)？現(xiàn)在，寶馬已于芝加哥車展公布具體作為，發(fā)表寶馬第四代M3勒芒賽車版，屆時這款烈馬將與美國Rahal Letterman車隊攜手，重返A(chǔ)LMS美國勒芒賽事 (American Le Mans Series) 的2009年度賽程，透過嚴(yán)苛的耐力賽環(huán)境，驗證新M3的強(qiáng)悍實力。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　這款原廠發(fā)表的M3勒芒賽車，是寶馬賽車部門 (寶馬 Motorsport GmbH)以第四代M3為基礎(chǔ)，特別針對ALMS美國勒芒賽規(guī)格進(jìn)行強(qiáng)化，包括動力、輕量化與底盤各方面的改進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)版M3搭載的4.0升V8發(fā)動機(jī)可輸出420匹與399牛米最大動力，M3勒芒賽車則搭載競賽用的P65 V8鋁合金賽車發(fā)動機(jī)，讓動力更進(jìn)一步提升至485匹與500牛米，搭配6速順序式手動變速箱、寶馬 Motorsport ECU 408賽車發(fā)動機(jī)計算機(jī)管理與POWER400發(fā)動機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　原版M3擁有極具輕量化的鋁合金車體結(jié)構(gòu)、空力套件與碳纖維車頂?shù)然�礎(chǔ)下，M3勒芒賽車更進(jìn)一步搭載賽車級空力套件，并在拆除副駕駛、后座椅與非必要性座艙配備后，僅保留駕駛座桶椅與防滾籠安全設(shè)計的座艙，搭配各種輕量化考慮的競賽用套件后，讓整體車重大幅降低至1,150kg，比起原版M3的1,580kg明顯輕盈了不少。同時，為符合勒芒耐力賽的規(guī)格，油箱容量則加大至110公升。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　底盤懸掛則承襲M3采用的前鋁合金雙接頭彈簧柱、后五連桿設(shè)計，寶馬賽車部門則透過加大輪距、輪弧、增配5段式可調(diào)避震器與強(qiáng)化防傾桿等，提升賽車版的底盤性能，以及符合18寸輪轂與賽車跑胎的相關(guān)設(shè)定。至于制動力也同步強(qiáng)化，前輪采用380mm通風(fēng)碟附6孔鋁合金卡鉗，后輪為332剎車碟附4孔鋁合金卡鉗，提供競賽時極嚴(yán)苛與長期的剎車需求。