高性能跑車的尾制動(dòng)通常都是采用單活塞或最多兩活塞制動(dòng)卡鉗,但Brutale 910R的尾制動(dòng)卻采用四活塞對(duì)向卡鉗,幸好碟徑只是210mm,否則真系怕會(huì)鎖轆甩尾。Brembo鍛做鋁合金軨是呎碼是頭3.5英吋尾6.0英吋,容納120/190輪胎設(shè)定,綽綽有余。
Brutale 910S/R的動(dòng)力心臟移植自F4 1000。令人感到意外的是,街車910S/R的13.0:1壓縮比,竟然比起750的12.0:1壓縮比還要高。以同廠同系來說,大車比細(xì)車的壓縮比還要高,這真是一個(gè)比較少見的設(shè)定,但也表示Brutale 910的認(rèn)真程度。
和其它落場(chǎng)比賽的賽車一樣,R版引擎的進(jìn)氣岐管經(jīng)過人手研磨,引擎閥門和Aprilia的跑車一樣,采用放射式設(shè)計(jì)確保進(jìn)氣更流暢,流量更多。
此外賽車式的排氣喉比S版回壓更低更輕量化,拼發(fā)出144HP/11,000rpm馬力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S,帳面數(shù)值的增長(zhǎng)固然可觀,但實(shí)際駕駛的分別會(huì)更大。因?yàn)樵谳^常用的中段區(qū)域中,910的動(dòng)力己經(jīng)和750有明顯分野。
MV Agusta Brutale 910R 規(guī)格表
引擎: 水冷四沖DOHC 16V 并列四汽缸
缸徑/沖程: 76.0mm x 50.1mm
排氣量: 909.1cc
壓縮比: 13.0:1
供油: Weber-Marelli 電子燃油 多點(diǎn)式噴注系統(tǒng)
最大馬力: 144HP/11,000rpm
最大扭力: 9.79kg-m/7,900rpm
傳動(dòng): 6前速濕式多片鏈傳動(dòng)
車架: CrMo編織式鋼 管車架配鋁合金尾搖臂
頭避震: Marzocchi 50mm倒立前叉,全功能調(diào)較129mm行程
尾避震: 單筒式,附高速及低速模式全功能調(diào)較120mm行程
前掣動(dòng): 320mm雙 浮碟Brembo放射式制動(dòng)卡拑
后掣動(dòng): 210mm單碟式四活塞 對(duì)向卡拑
前胎: 120/70 - ZR17 (58W)
后胎: 190/55 - ZR17 (75W)
前傾角/拖曳距: --°/ 101.6mm
長(zhǎng)闊高: 2022 x 760 x -- mm
軸距: 1410mm
座高: 806mm
油缸容量: 19公升(15 + 4)
干重: 185kg