第四代:C-CLASS
第四代的C級車是2007年剛剛推出的,在它的車身設(shè)計上非常好地繼承了新款S級車(W221)和CL級車(W216)所展現(xiàn)的新一代奔馳的設(shè)計特征,但更重要的是有所創(chuàng)新:雖然還是繼承了203系列的CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的配置辦法,但是我們卻在CLASSIC、ELEGANCE的車型上看到了經(jīng)典的奔馳“立標(biāo)”的進(jìn)氣隔柵;在AVANTGARDE上我們又看到了只在奔馳跑車上使用的奔馳的“盾標(biāo)”的設(shè)計!——在同一型號的車上采用兩種截然不同的外觀設(shè)計這是沒有過的!在車型細(xì)分市場一直領(lǐng)先的奔馳在同車型的車款細(xì)分市場上又走在了前面!
2007 Mercedes-Benz C350
最新一代的C級車相比前一代車型,在提高車輛操控和安全性方面所作的努力是有目共睹的,除了繼續(xù)在將奔馳高端車上的技術(shù)開始應(yīng)用,擔(dān)負(fù)起技術(shù)普及者的角色外,也更多地也開始了自己的創(chuàng)新:
1.為了提高操控性,在所有的C級車上,Agility Control Package(敏捷控制組件)都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,其核心自適應(yīng)式減震器在轉(zhuǎn)彎的時候可以減少最多達(dá)到10度的車身傾角,動作更直接的轉(zhuǎn)向機(jī)的精確度則比上一代提高了6%,轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動比降為14.5;如果還不滿足,還可以選裝增強(qiáng)型,就是Advanced Agility Control,直接通過按鈕直接干預(yù)底盤:降低15mm的底盤高度、同時彈簧更加短、減震更加直接,轉(zhuǎn)向傳動比更降為13.5,再減少20%的車身側(cè)傾!這些數(shù)據(jù)雖然很抽象,但卻可以增加駕駛者的安全感和穩(wěn)定感;對了,還有7G-Tronic七速變速器;
2007 Mercedes-Benz C-Class DTM AMG
2.在安全性的提升上,新C級也是不遺余力:帶轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、語音控制系統(tǒng)(Linguetronic)、ESP、前側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動頭枕、PARKTRONIC、更將奔馳獨創(chuàng)的Pre-safe首次裝備到中級汽車,將C級車的安全標(biāo)準(zhǔn)推高到一個新的高度;
3.奔馳S級車上采用的一些設(shè)備經(jīng)過優(yōu)化也納入了配備清單,比如Command多媒體控制系統(tǒng);
4.奔馳最先進(jìn)的BLUETEC柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)也開始考慮在C級車上配備,該技術(shù)可以有效降低柴油發(fā)動機(jī)的氮氧化物的排放,這種高水平的發(fā)動機(jī)技術(shù)在這種相對大批量大普及化的車輛上推廣,其現(xiàn)實意義應(yīng)該是更加突出;
5.有一個好消息就是奔馳除了按照慣例推出旅行車款外,也已經(jīng)打算將上一代C級車短產(chǎn)的雙門COUPE重新復(fù)產(chǎn),C級車的家族族譜又將恢復(fù)往日繁榮;
6.新C級車的AMG版本已經(jīng)開始了道路的測試,沒有意外的話將會采用AMG的當(dāng)家發(fā)動機(jī)6.3L的V8自然吸氣發(fā)動機(jī),也就是C63 AMG!這將是史上最厲害的一款C級車!