攫取中國人民的芳心廣本新雅閣三排量全數(shù)到位　[廣州本田]

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[03-8-16 13:23]	作者：Z	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　3.0升雙頂置凸輪軸i -VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC保留了卓越經(jīng)典的 V6 單頂置凸輪軸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到完美優(yōu)化，通過進(jìn)氣岐管的改造及三元催化技術(shù)的運(yùn)用，其最高功率高達(dá)240ps/6250rpm，比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)整整提升了40馬力，扭矩提高10%，從而使新一代雅閣的加速性能得以明顯提高：新一代雅閣3.0 V6 VTEC 0-100km加速只需8.8秒，比原來提升了近1秒，在獲得強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能也大為提高，90公里等速油耗僅為7.8升。

　　TCS （Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)

　　從“達(dá)到高級轎車最高品質(zhì)”的開發(fā)理念出發(fā)，新一代雅閣3.0 V6VTEC裝備了一系列世界先進(jìn)水平智能技術(shù)裝備，配置了新一代TCS （Traction Control System）——牽引力控制系統(tǒng)。由ECU綜合控制，通過TCS實(shí)現(xiàn)整車在所有速域中，對發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。防止駕車者所不希望出現(xiàn)的車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保新一代雅閣3.0 V6 VTEC在摩擦系數(shù)低的路面條件下行駛更穩(wěn)定。一般的TCS起作用的速度范圍是40km／h以下，而新一代雅閣3.0 V6的ＴＣＳ速度范圍擴(kuò)大到８５km/h以下，令駕乘者舒心、安心。

　　ETCS電子控制節(jié)氣門

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC還裝備了ＥＴＣ（Electronic Throttle Control=電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)），而不是連接油門踏板和燃油噴射板的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。有時(shí)也稱為線驅(qū)動(dòng)，或者DBW（Drive By Wire）。電子節(jié)氣控制首次使用是在本田的一級方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，Honda著名的跑車NSX正是運(yùn)用了ETCS，而在3.0V6上還是第一次使用。ETCS方式下，通過ECU分析判斷由傳感器傳遞的駕駛員的加速信息并綜合汽車的行駛環(huán)境，更加精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和噴油量，有效地提高了汽車的動(dòng)力性，控制油耗和排放。

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC寬大、修長的車身，格外強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)的流暢線條，渾厚而充滿動(dòng)感，從前臉開始以銳利瀟灑的氣勢滑向車尾，勾勒出現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)貌，此外還增加了側(cè)面安全氣囊和后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈等都更臻完美高級轎車的配置。

　　廣州本田汽車有限公司集合活力、動(dòng)感、精雅于一身的２.４i-VTEC、２.０i-VTEC和３.０V6 VTEC新一代雅閣，以其世界級水平的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)越的性能價(jià)格比將滿足不同的客戶的更高需求。

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