|
另外，途安還將多功能理念融入到駕駛模式中，提供了可調(diào)的“D”模式與“S”模式。在D模式下，動(dòng)態(tài)換檔程序可以根據(jù)行駛條件和駕駛員意圖選擇最佳換檔點(diǎn)。而一旦切換到“S”模式，車輛即刻進(jìn)入“轎跑車”狀態(tài)，“SPORT”的感覺即刻激發(fā)。再加上全車0.315的風(fēng)阻系數(shù)已接近跑車標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化的底盤使氣流不帶渦流沿底盤流動(dòng)，所有這些使駕駛者可以充分體驗(yàn)到操控自由。
在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，途安也實(shí)現(xiàn)了新的突破。它裝備的是最新一代的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是目前國(guó)際上極少數(shù)高檔車型采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)屬于主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過CAN-BUS局域網(wǎng)數(shù)據(jù)集成總線接收行駛速度、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以及方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度等數(shù)據(jù)，并作出最佳的反應(yīng)，大大提高了駕駛和轉(zhuǎn)向的操控性和穩(wěn)定性。（圖片可點(diǎn)擊放大）
精細(xì)工藝：提供多重安全保護(hù)
在安全性能方面，途安憑借精細(xì)的工藝有著出色的表現(xiàn)。
途安的車身大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板及激光焊接等先進(jìn)的制造工藝，大大提高了車身整體強(qiáng)度和剛度以及車身的碰撞安全性。尤其是長(zhǎng)達(dá)41米的激光焊接，使整個(gè)車身焊縫達(dá)到分子結(jié)合，鑄就了途安的“鋼筋鐵骨”,在最權(quán)威的歐洲NCAP撞擊與安全性能測(cè)試中, 獲得了安全性能最高分五顆星。
與此同時(shí)，途安在細(xì)節(jié)之處也充分體現(xiàn)了上海大眾一貫的安全理念。途安在車門內(nèi)安裝有呈對(duì)角線布置的側(cè)面防撞板，一旦發(fā)生正面碰撞或者追尾碰撞時(shí)，側(cè)面防撞板就會(huì)向上或者向下彎折而不會(huì)插入A、B和C立柱內(nèi)，避免車門被側(cè)面防撞板堵塞，提供了更好的安全保護(hù)。對(duì)于前排正副駕駛員，途安還專門設(shè)計(jì)了主動(dòng)式頭枕，以降低在碰撞過程中對(duì)頸椎損傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，途安還在保險(xiǎn)杠和翼子板的設(shè)計(jì)中都充分考慮了碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)，獲得了行人保護(hù)最高級(jí)別獎(jiǎng)，體現(xiàn)了對(duì)生命的呵護(hù)與人文關(guān)懷。
當(dāng)然，必備的安全配置途安也考慮盡心盡至。 途安轎車配置有駕駛員和副駕駛員雙安全氣囊系統(tǒng)（駕駛員安全氣囊容積約60升，副駕駛員安全氣囊容積約110升）。同時(shí)車上所有座位都安裝有三點(diǎn)式安全帶。再加上途安轎車裝備的一套強(qiáng)有力的制動(dòng)系統(tǒng)，如采用前后盤式制動(dòng)器，配置了具有ABS功能、EBV電子制動(dòng)力分配、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制、MASR牽引力控制等附加功能的M-ABS系統(tǒng)，這些措施的應(yīng)用，都大大提高了整車的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。
[上一頁] [1][2][3][4] [下一頁]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
