那邊全世界領(lǐng)導(dǎo)人正聚集在丹麥哥本哈根召開氣候峰會(huì)，來(lái)自各界的聲音強(qiáng)烈要求要減少溫室氣體的排放，特別強(qiáng)調(diào)的是各個(gè)汽車制造商。美國(guó)政府已經(jīng)承諾在2016年之際，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性必須控制在35.5mpg以上，而歐盟也督促歐洲的汽車廠商承擔(dān)更多的責(zé)任和義務(wù)；與此同時(shí)，法拉利公司非常識(shí)時(shí)務(wù)地宣布即將要發(fā)布油電混合動(dòng)力的599 GTB概念車，并有可能不再使用大排量引擎。

    法拉利預(yù)計(jì)將會(huì)在明年3月舉行的2010年瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展出其599 GTB的一款混合動(dòng)力版概念車，和其他制造商具有共同的目標(biāo)，就是與其“綠色環(huán)保”戰(zhàn)略發(fā)展方向相符，一起面對(duì)氣候的變化并為此作出貢獻(xiàn)。據(jù)悉，法拉利將使用一套在F1 2009賽季使用的動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS）派生出來(lái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

    KERS系統(tǒng)和這款概念車都使用同一套鋰離子電池組，根據(jù)意大利Quattroroute媒體報(bào)道，這款車將會(huì)在后軸的兩側(cè)分別安裝電池和電力電子裝置，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)被整合到了傳動(dòng)軸本身當(dāng)中。如果這款公路版同比賽版類似的話，那么這款車實(shí)際上將是一款輕混合動(dòng)力車型，提供了啟/停，制動(dòng)能量回收和電動(dòng)增速的功能。通過(guò)電池的大小來(lái)判斷，法拉利不會(huì)提供純電動(dòng)的模式。預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)能夠?yàn)槌鞘泄�況帶來(lái)30%的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以從現(xiàn)在的8.7mpg提升到13.8mpg。

    還記得在今年的法蘭克福國(guó)際車展上，法拉利總裁Amadeo Felisa說(shuō)該公司第一輛混合動(dòng)力車型或許會(huì)搭載V12的引擎，但從當(dāng)今形勢(shì)分析，法拉利599 GTB在明年日內(nèi)瓦車展上亮相的時(shí)候到底會(huì)搭載什么樣的引擎現(xiàn)在還很難推斷。法拉利管理層意識(shí)到，在不影響車輛表現(xiàn)的前提下減少二氧化碳的排放量無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。