新款的轎車版本在高度尺寸上面要比現(xiàn)行版本的�？怂�轎車低一英寸左右，但是寬度就要比歐式的現(xiàn)行版本短一英寸左右。車身的整體長度和重量則基本和現(xiàn)行版本一致，談到內(nèi)飾部分，我們之前給出的信息是這一小型車的內(nèi)飾將會提升一個等級�，F(xiàn)在大家在這里看到的圖片是金屬鈦風格的裝飾，盡管對于北美的買家來說是個新元素，但是其實在歐洲的人們早就領(lǐng)教過這種設(shè)計的魅力了。在福特汽車公司于歐洲推出金屬鈦裝潢版本之后，這種高級的裝飾很快的流行了起來。約莫有四成的歐洲買家選擇了金屬鈦的裝潢，至于在蒙迪歐上面的這種風格購買率則更高，達到6成左右。

　　在第一代的�？怂褂�10年多之前第一次出現(xiàn)在大家面前的時候，車子因為超高的駕駛動力感而受到一致的好評，而歐版則是其中最好的一款。最大輸出功率達到300馬力的�？怂筊S也獲得過極高的評價，可惜新車型并沒有在美國推出RS版本的計劃。北美福克斯分部的首席工程師吉姆•休斯承諾，�？怂惯@一次在進入美國市場的時候，絕對不會減配。

　　和其他的新款福特一樣，下一代的福克斯也會采用一款電動輔助裝置來支持駕駛，能夠有效的降低能量損失，減少油耗。休斯聲明，福克斯動力團隊已經(jīng)通過運用這一系統(tǒng)優(yōu)化了駕駛的精確度以及駕駛感。不過這句話的可信程度要等到今年下半年的時候我們自己駕駛過這款車之后才能驗證。到現(xiàn)在為止，我們所知道的是這款電動輔助裝置還囊括了很多其他的組件，讓駕駛更加舒適便捷。

　　還有一個比較有意思的組件也會出現(xiàn)在下一代的福克斯上面，那就是動力拐彎控制系統(tǒng)。這種扭矩矢量控制系統(tǒng)已經(jīng)屢次出現(xiàn)在一些性能比較高的車型例如本田的謳歌，寶馬以及奧迪上面，而現(xiàn)在福特汽車公司也將其運用到了全輪驅(qū)動的福克斯之上。在這一組件追加之后，我們有望看到新款的�？怂箷�擁有更佳的駕駛平衡性，并且更少的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

　　在明年初開始發(fā)售的時候，身在北美的福克斯買家將會得到全新的發(fā)動機以及兩款變速箱選擇。就好像其他的新款福特一樣，6檔變速箱會成為�？怂沟臉藴逝渲�，如果需要則可以選擇手動或者雙離合器的PowerShift變速箱版本。不過福克斯就不會擁有傳統(tǒng)的自動變矩器選擇。PowerShift變速箱會擁有手動換擋功能，這一點和嘉年華上面的一樣，只可惜即使是手動也只能是換擋把手上面實行，而不是使用方向盤上面的換擋開關(guān)。