2011款現(xiàn)代勝達（Santa Fe）經(jīng)過了面貌一新的完全進化。從車子的新面貌上面我們不難發(fā)現(xiàn)新的“流線型設(shè)計”語言在車身上面有所體現(xiàn)。而在上個月我們看到的新款途勝（現(xiàn)代ix35）以及索納塔的身上，這樣的設(shè)計風格也是十分明顯的。新款的發(fā)動機蓋上面的隆起從后面的A柱部分向前延伸到前柵格。而更低一些的車子的前臉也和新款的途勝有很大的相似之處。

　　而新款的勝達最大的改動在于發(fā)動機蓋以下的部分。原來的發(fā)動機是排量為2.7升以及3.3升的V6版本，而現(xiàn)在已經(jīng)換成了新的發(fā)動機，擁有更好的油耗表現(xiàn)以及性能參數(shù)。其中比較低級的是最大輸出功率為175馬力的2.4升直列4汽缸發(fā)動機，這一發(fā)動機之前也用在新款的途勝上面。而另一款則是3.5升的Lambda V6發(fā)動機，最大輸出功率達到276馬力。扭矩峰值達到248磅•英尺。兩款發(fā)動機都會配合6檔變速箱，不過只有4汽缸的版本可以選配手動變速箱。

　　根據(jù)美國環(huán)保署測量的數(shù)字，2.4升的新款發(fā)動機的油耗為20/28英里每加侖（城市道路/高速公路），相比之前的2.7升版本的18/24英里每加侖（城市道路/高速公路）要高出一些，另外的3.5升的Lambda V6發(fā)動機則為20/26英里每加侖（城市道路/高速公路），同樣也比3.3升的17/24英里每加侖（城市道路/高速公路）表現(xiàn)更佳。