麥克拉倫是賽場(chǎng)上一個(gè)讓人肅然起敬的名號(hào)，這支在F1的賽壇擁有輝煌紀(jì)錄的車隊(duì)早在1989年便成立了汽車部門麥克拉倫汽車公司，負(fù)責(zé)的主要工作就是打造至今仍享有盛名的超跑McLaren F1，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下的量產(chǎn)車最高極速紀(jì)錄維持了十多年才被后人超越，由此可看出F1的技術(shù)運(yùn)用在量產(chǎn)車上的驚人威力。

　　后來，麥克拉倫汽車在結(jié)束替奔馳代工生產(chǎn)SLR的合作關(guān)系后，其砸下重資所辟建的高科技生產(chǎn)線將再度打造懸掛自家麥克拉倫廠徽的量產(chǎn)車款，但此次的營(yíng)運(yùn)策略已與1990年年代的McLaren F1的有所不同，而是將麥克拉倫建立成與保時(shí)捷，法拉利及蘭博基尼同等級(jí)的汽車品牌，屆時(shí)超跑圈的爭(zhēng)斗將更加激烈。

　　在前幾天的早上，麥克拉倫汽車公司在自己的家鄉(xiāng)英格蘭，召開了一次集會(huì)。我們的編輯被以非媒體的身份邀請(qǐng)到當(dāng)?shù)�，見證了這一超級(jí)跑車公司的面世，同時(shí)還有其旗下的第一款量產(chǎn)旗艦型產(chǎn)品：MP4-12C。這款車將成為第一款新一代的麥克拉倫跑車。

　　麥克拉倫F1車隊(duì)的兩名車手漢密爾頓•路易斯和杰森•巴頓也到場(chǎng)助陣。這一款使用后輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為中置的3.8升V8版本，90度夾角的這款V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在雙渦輪的作用下，能夠釋放出600馬力/7000轉(zhuǎn)每分的最大功率和599牛頓•米/3000轉(zhuǎn)每分（從2000轉(zhuǎn)每分開始就可以輸出479牛頓•米）的扭矩峰值。發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8500轉(zhuǎn)每分。MP4-12C采用麥克拉倫獨(dú)立研發(fā)的SSG 7速雙離合器變速箱。新車可以在3秒左右的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，極速超過300公里每小時(shí)。

　　鑒于兩款車在現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際作用并不是完全一樣，所以性能上面的區(qū)別應(yīng)該也還是有的。MP4-12C更加趨近于一款你能在生活之中空間的超級(jí)跑車，類似蘭博基尼蓋拉多，而不是蘭博基尼蝙蝠（盡管有人猜測(cè)，這兩款車真的行駛起來，一定都會(huì)被MP4-12C遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面）。