輪胎：采用熱熔性干地輪胎，極具運動的ES100花紋。

　　改裝目的：橫濱輪胎贊助的熱熔性很好的干地輪胎，這種適合高速路面，輪胎溫度上升后熱衰退并不明顯；輪胎的胎質比較偏中性；有著良好的彎道性能；

　　同時，改用加強筋五幅輪轂，噴上十分醒目的白色顏料。

　　制動系統(tǒng)：前后盤剎。

　　改裝目的：由原裝車的前碟后鼓改為前后盤剎。同時，取消ABS，車手用腳做ABS。

　　座椅：賽車專用桶型座椅

　　改裝目的：這是一種由工程塑料或碳素纖維一次成型壓出來的桶型座椅，外面由防火面料的織物包裹。這種座椅結實不易變形，要比原車座椅輕很多，這樣可以減輕車身重量；再者桶型的設計是為了更好地將賽員緊緊地“夾”在里面，座椅表面的織物具有很大的摩擦系數(shù)，加上安全帶的“捆綁”，選手就不會到處亂晃了；另外，賽車座椅比賽員的坐高還要高出一截，加上防滾架的作用，就不用擔心車輛翻滾后頭部的安全了。

　　安全帶：六點式安全帶

　　改裝目的：賽車的安全帶要求很高，不僅材料、尺寸有嚴格的規(guī)定，就連安裝的方法也有要求。這種安全帶都為雙肩式固定，及橫腰固定六點式固定，安全帶的長短是事先根據車手坐在座椅上的尺寸調好的，不具有預拉緊裝置。選手系好這種安全帶后，與其說是系，不如說是被綁在座椅上的。這樣牢固的固定乘員，一來可以在車輛遭受翻滾或滑動時，賽員不會因劇烈晃動而產生位移繼而導致身體傷害；二來，賽員通過座椅與車身更加緊密的結合到一起，更能夠感受到車輛的動態(tài)，即達到常說的“人車合一”的狀態(tài)，以便更有效地操控賽車 。