本田Insight

　　近期國內(nèi)燃油稅的事被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，總的來說就是用油越多費(fèi)用越多，稅費(fèi)是多用多給少用少給，這對(duì)于混合動(dòng)力車型來說又是一個(gè)利好的消息。豐田的普銳斯作為世界上首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，在世界各地橫行多年都沒有一個(gè)直接的競爭對(duì)手，對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)前景無限的市場本田也是垂涎已久，此次推出與普銳斯同一級(jí)別而且造型也頗為相似的Insight，就是要與普銳斯?fàn)帄Z日益龐大的混合動(dòng)力市場，有了競爭相信車價(jià)就不再由豐田一家說了算，混合動(dòng)力車型價(jià)格比目前更低是可以預(yù)見的，競爭越激烈對(duì)消費(fèi)者而言越有利。

　　造型上，量產(chǎn)版的Insight與概念車在外型上基本保持一致，只是量產(chǎn)版取消了概念車的LED燈組設(shè)計(jì)。HONDA對(duì)Insight充滿期待，希望其全球能售出超過20萬輛（北美市場10萬），從而一舉擊敗TOYOTA PRIUS。因此，在定價(jià)方面Insight很可能會(huì)很"平易近人"，其最終價(jià)格可能低于2萬美圓起，而該車將于明年春天正式開始銷售。

　　HONDA Insight采用一套低油耗駕駛輔助系統(tǒng)（Ecological Drive Assist System）技術(shù)，這一系統(tǒng)能夠有效的提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)稱，Insight在純電動(dòng)的模式下，能夠以50kph的最高速度行駛，在混動(dòng)模式下，其100公里期望油耗僅為4.34L，二氧化碳排放量則有望低于100g/km。

 

　　標(biāo)致3008

　　標(biāo)致30系列是標(biāo)致主打中級(jí)車市場的主力車型，而中級(jí)車市場則是各細(xì)分市場中最龐大需求最多樣化的市場，308之前已經(jīng)推出了308SW的旅行版，而這次迎合目前流行的Crossover潮流，推出3008交叉車型也是順應(yīng)大勢(shì)之舉，而且有著30系列良好的市場基礎(chǔ)，加上在中級(jí)車市場上如�？怂�，思域，卡羅拉等都沒有推出Crossover車型，3008將會(huì)占有先機(jī)，應(yīng)該能有不錯(cuò)的銷量。林肯MKT交叉車型了，這款08年初才正式亮相的概念車，僅過了一年就拿出來量產(chǎn)，可見福特對(duì)新產(chǎn)品的迫切需求，同時(shí)也說明在企業(yè)的存亡之際其工作效率有了很大提高，福特把眾多的高新科技加到這款車上，同時(shí)放棄了以往的大排量大車身的設(shè)計(jì)，采用中小型的Crossover車型，更高的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，改變了福特以往的高油耗路線，我們對(duì)這款林肯MKT同樣十分期待。

　當(dāng)巴黎車展上那款Prologue概念車展出的時(shí)候，就可以看出這款緊湊級(jí)的交叉車型已經(jīng)是一款很接近量產(chǎn)版的車型了。應(yīng)該說者它已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，以致于標(biāo)致都不關(guān)心是否要對(duì)這張由荷蘭媒體Autoweek曝光的全無偽裝諜照加以掩飾了。除少了一些外觀的鋁質(zhì)裝飾與樸實(shí)的合金輪轂之外，這款量產(chǎn)版車型與巴黎車展上所見的概念車基本沒有什么差別的。

　　這款緊湊級(jí)的交叉車型很有可能被命名為3008，這是一款融合了SUV與MPV兩種車型特征的車型。新車型在歐洲市場上將會(huì)面臨到來自雪鐵龍C4 Picasso與相當(dāng)成功的日產(chǎn)Qashqai的競爭。

　　而且因?yàn)樗�是基于�?biāo)致308的底盤平臺(tái)，我們?cè)谶@款車型上也有望看到那幾款自然吸氣與渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，如PSA-BMW合作的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有多款的HDi柴油動(dòng)力可以選擇，這款車預(yù)計(jì)會(huì)在2009年的年中上市銷售。