新保時捷Cayman

　　保時捷的改款版Cayman和Boxster只是剛剛出現(xiàn)在市面上幾個月而已，但是工程師們已經(jīng)準(zhǔn)備著手下一代版本的工作了。據(jù)相關(guān)消息，新款的Cayman和Boxster會在2011年的遲些時候與大家見面。這個時間底線也和07年的保時捷官方宣布的與芬蘭的Valmet Automotive終止合作計劃的時間一樣，保時捷車輛生產(chǎn)及后勤執(zhí)行副總裁邁克爾·馬特在當(dāng)時于芬蘭Uusikaupunki表示，將會延長負(fù)責(zé)生產(chǎn)旗下Boxster及Cayman兩款重要產(chǎn)品的合作伙伴Valmet Automotivede 合約，在2011年之前，這家芬蘭公司，都將持續(xù)負(fù)責(zé)Boxster及Cayman兩車款的生產(chǎn)工作，以彌補自家Zuffenhausen工廠不足的產(chǎn)能。在這個時間限定之后，新版本會和奧地利的Magna Steyr工廠進(jìn)行合作生產(chǎn)。

　　內(nèi)部消息顯示987會采用一款新的底盤，輪拱部分會擴充得更大，也就是輪距會更大一些。當(dāng)然，隨之而來的可能性就是新車的車身也會相對現(xiàn)行版本更大一點，駕駛感也會更好一些。不過測試車上面還有防滾籠也意味著車子使用的新平臺還在比較早的開發(fā)階段。

　　現(xiàn)在斷言保時捷在發(fā)動機上面會有什么動作還為時過早。不過大家所熟悉的直列6汽缸發(fā)動機應(yīng)該不會有太大的改動，可能在排量以及油耗上面會進(jìn)行優(yōu)化式的降低。

　　當(dāng)然了，有來自于保時捷的內(nèi)部人士表示公司最近已經(jīng)在為下一代的Boxster開發(fā)一款更輕的渦輪增壓4汽缸發(fā)動機，以便表現(xiàn)出越加環(huán)保的一面。即使是保時捷現(xiàn)行版本之中最為經(jīng)濟的6汽缸Boxster 和Cayman，二氧化碳排放量也達(dá)到了222克每千米，這個數(shù)字要比2015年的標(biāo)準(zhǔn)高出100克每千米。

　　當(dāng)然，無論保時捷想怎么樣，我們也必須等到2011年新車出現(xiàn)的時候才知道了。

　　捷豹c-type跑車

　　這應(yīng)該是每個捷豹車迷樂于見到的一款車型，它是捷豹面對保時捷boxster的最新武器，一款緊湊級的雙座跑車，擁有著卓越的性能與靚麗的外觀，而且價格卻是異常的平異近人。初次見面就會讓人想起傳奇的c-type，它的到來將會帶來新的一波追逐駕駛機器的狂潮，把公司帶向一個極具挑戰(zhàn)性也極具潛在的增長空間的新興市場級別。緊湊級跑車的市場潛力巨大，目前這一級別中的車型主要包括有保時捷boxster，奔馳slk，寶馬z4，奧迪tt，日產(chǎn)370z等，捷豹現(xiàn)在要做的主要從中卻分屬于自己的一杯羹。一改xk系列的硬朗風(fēng)格，新款車型則會是更加與眾不同，采用火爆的后驅(qū)底盤，而起售卻不會超過4萬英磅，這就是成功的訣竅。

　　由于有人提供內(nèi)線消息，我們才有機會一看這款車有將會有哪些料可爆，從提供的圖片來看，新款車型有著與xk車型一樣的大膽風(fēng)格的前格柵，線條凌厲的頭燈造型，肌肉風(fēng)格的發(fā)動機罩隆起線條，一切都讓它看起來更加兇狠運動。短短的前懸，傾斜而陡峭的前風(fēng)擋，車尾部也是典型的肌肉車風(fēng)格，修長的尾燈，xf風(fēng)格的鍍鉻條紋，整合式的尾排。簡言之，這是一款擁有傳統(tǒng)英國跑車風(fēng)格與造型的跑車但是卻也不失時代的新潮與特征。

　　與xk一樣，這款新車也會是采用全鋁的單體橫造結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)與用材可以最大程度地減少車重，同時也改善了鋼性與抗扭能力。堅決的雙座結(jié)構(gòu)，采用可折疊的電動帆布車頂。捷豹會為其提供豐富的發(fā)動機種類，全部移植自xf，入門級車型采用235匹的3.0升v6發(fā)動機，進(jìn)階版采用380匹的5.0升v8發(fā)動機，這也會是旗艦版本。在柴油方面，據(jù)傳聞捷豹會使用最新研發(fā)的3.0升雙渦輪增壓的柴油發(fā)動機，最大馬力達(dá)到272匹，油耗僅為40mpg。所有型號都會配備捷豹卓越的六速自動變速器，配置方向盤撥片換檔裝置。

　　這樣輕量化的底盤與車身結(jié)構(gòu)，即使是入門級的3.0升v6發(fā)動機也將會有卓越的性能表現(xiàn)，比如百公里加速成績估計可以在7秒內(nèi)完成。而使用5.0升v8發(fā)動機的話更應(yīng)該可以再向前邁進(jìn)2秒，極速被限制在250km/h。

　　對xf車系，天才的捷豹工程師們可以讓一款轎車有著跑車一樣的動態(tài)表現(xiàn)與性能，那如果是做純粹去做跑車呢?事實上制造一款純粹的駕駛樂趣為導(dǎo)向的跑車于他們而言會是一個全新的任務(wù)與挑戰(zhàn)。不過車子必將會是一款運動，優(yōu)雅，富有駕駛樂趣的跑車，他們還同時承諾舒適性。當(dāng)然，還有一個不可回避的問題，在新東家的屋檐下了，不能不考慮賺錢的問題，捷豹也總不能只拿出叫好不叫座的車子來。在英國政府的幫助下，捷豹也在大踏步地前進(jìn)，新款xj轎車加上xf旅行車，還有其敞篷版本都已經(jīng)面世了，未來還會這個boxter的直接對手，以前面向奧迪r8的傳奇的e-type的新一代替代者都已經(jīng)在捷豹的草稿簿上了，它們將會在2012年到來。