大發(fā)e:s概念車/大發(fā)Tanto Exe概念車

　　引入國內(nèi)可能性：★★★☆

　　國產(chǎn)化可能性：★★★

　　大發(fā)在中國的發(fā)展遠稱不上成功。可以說除了當年天津大發(fā)小面令很多人印象深刻外，它的大多數(shù)產(chǎn)品并不為人所熟悉。但實際上，大發(fā)在微型車領域的研發(fā)能力和產(chǎn)品投放力度，絲毫不遜于我們更熟悉的鈴木。此次東京車展，大發(fā)推出了四款概念車型。其中e:s和tanto Exe的外形已經(jīng)非常接近于量產(chǎn)。

大發(fā)e:s概念車

　　從國情出發(fā)，擁有超過13億人口的中國，實際上更應該提倡推廣e:s這類的小排量節(jié)能環(huán)保型汽車，只是較低的品牌影響力和利潤率都制約了諸如大發(fā)、鈴木這樣的企業(yè)在中國的發(fā)展。而單從市場規(guī)模來看，目前國內(nèi)已經(jīng)擁有了一個非常龐大的微車消費市場，雖然自主品牌占據(jù)了半壁江山，但上汽通用五菱的成功，也能讓合資品牌看到成功的可能。

大發(fā)e:s概念車

大發(fā)e:s概念車

　　大發(fā)e:s概念車裝備一臺排量為660cc的3缸汽油發(fā)動機，并配有EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)冷卻器和引擎自動熄火系統(tǒng)，燃油消耗達到了30km/L的水平。e:S概念車的車身質(zhì)量為700kg，軸距雖然只有2175mm的水平，但仍然擁有容納4名成年人的車內(nèi)空間。

 
大發(fā)Tanto Exe概念車

　　而Tanto Exe概念車將會比現(xiàn)有量產(chǎn)版Tanto車型擁有更好的燃油經(jīng)濟性和更輕的車身質(zhì)量。

　　但它們要想進入中國市場并取得較好的回報，如果僅僅依靠大發(fā)品牌恐怕很難有所收獲，比較折中的方式，或可以貼牌豐田的方式實現(xiàn)。利用豐田在國內(nèi)的品牌影響力和銷售服務網(wǎng)絡，有利于這類車型的推廣。