長(zhǎng)安鈴木在93年引進(jìn)了奧拓車型，距今已經(jīng)有15年的時(shí)間了。老款?yuàn)W拓進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，憑借優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性取得了非常好的銷售成績(jī)。隨著新奧拓即將引入的消息襲來，長(zhǎng)安鈴木也在去年正式停產(chǎn)了老款?yuàn)W拓，并且表示將在今年推出全新的奧拓車型。

　　奧拓的東家鈴木汽車將會(huì)在即將到來的日本東京國(guó)際車展上面推出一些新的產(chǎn)品。這家日本車商表示自己非常重視這一次的東京盛會(huì)，屆時(shí)出現(xiàn)在自己展臺(tái)上面的包括會(huì)有汽車，摩托電動(dòng)單車和電動(dòng)輪椅等等。而這次公司的主題就是"小車型，大未來"。

　　其中一款比較吸引人的產(chǎn)品就是鈴木的新款?yuàn)W拓概念車。盡管車子的名字還帶有"概念"兩個(gè)字，但是光從外表上面看來，可以說車子已經(jīng)和一般的量產(chǎn)車沒有了區(qū)別。這款車的主要特點(diǎn)是低油耗，低排量，高性能以及可用性。車身內(nèi)部采用了更大的儀表盤，以保證駕駛者對(duì)于盤面數(shù)據(jù)的可視性，同時(shí)還有一款可調(diào)節(jié)大小的換擋桿。下一代的鈴木奧拓將會(huì)以這款概念車為基礎(chǔ)而打造。

　　現(xiàn)在在日本街道上面行駛著的第七代奧拓是在去年年底十二月份推出市場(chǎng)的。至于新款的版本，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.0升的汽油版本，最大輸出功率為50千瓦，扭矩峰值可以達(dá)到87牛頓·米，排放符合歐洲五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。盡管車子的尺寸不大體重也十分輕盈，分別為長(zhǎng)3.5米以及重895公斤，但是從靜止到百公里每小時(shí)的加速成績(jī)16秒?yún)s未必能夠令所有人滿意。

　　本次的東京車展仍舊會(huì)在日本千葉幕張舉辦，時(shí)間從2009年的11月21號(hào)到12月的4號(hào)，舉辦人為日本汽車聯(lián)盟。

　　點(diǎn)評(píng)：在之前，93版奧拓風(fēng)靡大街小巷的時(shí)景的確是十分壯觀，不過當(dāng)時(shí)這款車的成功，周遭的市場(chǎng)環(huán)境的確是需要考量。93版奧拓就性能和其他方面的綜合表現(xiàn)來說，并不是那么的打遍天下無敵手，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼睜睜的白白放棄了這個(gè)市場(chǎng)。其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾桑塔納、捷達(dá)、雪鐵龍的標(biāo)致505，兩廂富康等等都著眼于公務(wù)及商務(wù)用車，根本沒有在該市場(chǎng)發(fā)力，至于和奧拓定位相似的夏利則把目光投向了出租車市場(chǎng)，同時(shí)還在價(jià)格方面沒有任何優(yōu)勢(shì)，這就使得奧拓幾乎是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上唯一可供選擇的家庭用車。如果我們說得直白一點(diǎn)，那就是消費(fèi)者實(shí)際上在做一道只有唯一選擇的選擇題--除了奧拓，別無他選。當(dāng)然，奧拓這款車自身的表現(xiàn)我們也必須承認(rèn)，其乖巧靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，卻是也得到了用戶極高的評(píng)價(jià)，其美譽(yù)度并不遜色于那些知名品牌。這一點(diǎn)可以從長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)奧拓十五年都沒有停產(chǎn)得到證明。即使是到2008年停產(chǎn)之際，奧拓仍有數(shù)千輛的月銷量，并在多個(gè)城市二手車銷售排名前列，足以證明其成功。

　　盡管今非昔比，現(xiàn)時(shí)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就瞄準(zhǔn)了奧拓原來獨(dú)霸的份額，QQ、M1、F0、熊貓、路寶、奔奔、同悅，樂馳等國(guó)內(nèi)自主品牌和合資品牌車型已經(jīng)充斥其中，93版奧拓上市時(shí)候的天時(shí)地利早已不復(fù)存在。然而作為曾經(jīng)的王者，鈴木到底能不能在這一干強(qiáng)者的包圍之中脫穎而出，讓我們拭目以待。