內(nèi)飾篇：

　　首先是兩個(gè)車(chē)型的內(nèi)飾整體圖預(yù)覽

國(guó)產(chǎn)睿翼內(nèi)飾

 　　中控臺(tái)的構(gòu)造總體差別不大，由于在數(shù)據(jù)比較中使用的是2.5升導(dǎo)航版，這里并沒(méi)有找到這款車(chē)型的內(nèi)飾圖片，于是只好用其他版本的車(chē)型內(nèi)飾圖替代，但是車(chē)型間的結(jié)構(gòu)布局還是沒(méi)有差別的，因而應(yīng)該說(shuō)除去沒(méi)有導(dǎo)航屏之外其他方面還是可以比較出來(lái)的，在這里也要特別說(shuō)明一下。我們可以看到只是某些按鍵的布局不同，下面是歐版的導(dǎo)航版圖片，由于國(guó)內(nèi)版本是從歐版引進(jìn)而去，所以應(yīng)該也可以先參考下歐版的布局。變?yōu)閷?dǎo)航版之后，相信許多功能會(huì)進(jìn)一步整合進(jìn)電子控制系統(tǒng)中。按鍵結(jié)構(gòu)則更求簡(jiǎn)化。

美版馬自達(dá)6內(nèi)飾

　　下面我們針對(duì)具體的部分進(jìn)行對(duì)比。

  
左邊是國(guó)產(chǎn)睿翼。右邊是美版馬自達(dá)6

　　從這里的兩幅對(duì)比來(lái)看，方向盤(pán)位置，整體的差別不大，但是最大的差別在于方向盤(pán)拔片，國(guó)內(nèi)版增加了這項(xiàng)裝置，而國(guó)外的對(duì)比版本則沒(méi)有。對(duì)于CF-NET的多功能人機(jī)界面系統(tǒng)的具體按鍵布局也是有不同的，另外兩款車(chē)型的無(wú)鑰匙啟動(dòng)位置也不同，美國(guó)版位于方向的側(cè)面位置，而國(guó)內(nèi)版則是位于方向盤(pán)的下方，即對(duì)著駕駛者的方向。

　　內(nèi)飾裝備清單：

　　由于國(guó)內(nèi)版尚未發(fā)布，對(duì)于具體的裝備清單，這里只有先寫(xiě)出美版的具體清單是什么樣子。前排兩個(gè)電源接口，音頻駁接口，無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙裝置，速度感應(yīng)式方向盤(pán)與六揚(yáng)聲器，CD機(jī)支持MP3功能。獨(dú)立空調(diào)，內(nèi)部空氣過(guò)濾器，全自動(dòng)空調(diào)，胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，外界溫度顯示，多功能方向盤(pán)，3組記憶功能電動(dòng)可調(diào)座椅，車(chē)外側(cè)后視鏡，數(shù)字鐘表，報(bào)警系統(tǒng)包括有制動(dòng)系統(tǒng)，油壓系統(tǒng)，電子系統(tǒng)還有車(chē)門(mén)未開(kāi)嚴(yán)及油量不足警示等。巡航控制系統(tǒng)。無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，語(yǔ)音激活藍(lán)牙設(shè)備，旅程電腦帶有平均速度及油耗顯示。皮革包裹方向盤(pán)，車(chē)門(mén)及換檔把手。乘員艙腳墊。遙控行李箱及油箱開(kāi)關(guān)，還可以控制車(chē)門(mén)鎖，電動(dòng)車(chē)窗，車(chē)內(nèi)照明燈等。

　　已知的國(guó)內(nèi)版會(huì)有如下一些裝備：包括有電動(dòng)車(chē)窗，車(chē)外電動(dòng)可調(diào)后視鏡，電動(dòng)天窗，方向盤(pán)換檔撥片，真皮座椅，全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，DVD播放器，多功能方向盤(pán)，6揚(yáng)聲器，速度感應(yīng)式音頻系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航，定速巡航系統(tǒng)，藍(lán)牙系統(tǒng)。

　　兩個(gè)版本車(chē)型內(nèi)部尺寸對(duì)比：由于發(fā)稿時(shí)國(guó)內(nèi)未上市版的2.5升導(dǎo)航版的內(nèi)部詳細(xì)數(shù)據(jù)尚未拿到。只是通過(guò)其他渠道得知新一代馬自達(dá)6的前排腿部空間從上一代的927增加了20毫米達(dá)到947毫米，膝部空間相比上一代的31提到 44毫米，方向盤(pán)從21度可調(diào)提升為23度可調(diào)，這一切都會(huì)使得新一代車(chē)型相比老款更大。那么相比美版，顯然不及美版的，這應(yīng)該說(shuō)明美版車(chē)型的外觀尺寸的更大的確換來(lái)內(nèi)部空間的更大。

　　動(dòng)力性能篇：

　　從數(shù)據(jù)的對(duì)比來(lái)看，兩款車(chē)型所使用的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只是會(huì)由于車(chē)身大小與車(chē)重的不同，對(duì)于具體的性能會(huì)有不同的影響。國(guó)內(nèi)版的車(chē)型2.5升應(yīng)該是最高級(jí)的型號(hào)，下面或許會(huì)有2.0的型號(hào)，而對(duì)于北美版2.5升則是低端的，在之上還有使用3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到272匹。對(duì)手也相應(yīng)地指向本田Accord的3.5升與豐田Camry的3.5升型號(hào)。

　　睿翼動(dòng)力性能參數(shù) 

　　安全配置篇：

　　從安全配置來(lái)看，由于各自均處于車(chē)型中頂級(jí)車(chē)型，在安全裝備方面幾乎沒(méi)有差別，事實(shí)上在目前的20萬(wàn)+級(jí)別的車(chē)型中，這樣的配置已經(jīng)是很常見(jiàn)的，配置DSC或是VSC類(lèi)似的系統(tǒng)，再加上六氣囊的被動(dòng)安全裝備是很正常的，少的話(huà)肯定會(huì)被指為詬病，不過(guò)也很難期待在此基礎(chǔ)還能有什么突破。我們發(fā)現(xiàn)在北美版上有一個(gè)盲點(diǎn)事故避免系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該不是普通的前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，應(yīng)該是位于側(cè)面的位置，這項(xiàng)配置在大城市擁擠的情況或是對(duì)于新手而言還是會(huì)是一項(xiàng)很有用的裝備，盲目變線(xiàn)超車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)由于忽視盲點(diǎn)或是看不到而發(fā)生于刮蹭類(lèi)的小事故。但是不知道國(guó)內(nèi)版本上有沒(méi)有這項(xiàng)裝備，亦或是已經(jīng)集成進(jìn)入前后倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)中，還有待新車(chē)上市發(fā)布時(shí)才能確定。