全篇對比下來會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩款車型的差異還是主要集中于外觀方面，而對于內(nèi)飾部分的差別就本已不大，而到了具體的機(jī)械方面更是差別更小。中美兩版最顯著的差別就在于車形尺寸，由于中國版是由歐版進(jìn)化而來，而相對而言，歐版會(huì)更加注重經(jīng)濟(jì)性，高效率，重視運(yùn)動(dòng)性能，這些特點(diǎn)都在中國版上得到很好的繼承，而美國版則讓我們看到的是寬大的實(shí)用性，對于花哨一些的裝備全部列進(jìn)選配清單，汽車消費(fèi)更加理性。此外由于美國汽車市場更加成熟，發(fā)展了近百年以來已經(jīng)形成獨(dú)特的美國味道與風(fēng)格，這使得不僅僅是本土車廠這樣做，外國品牌也會(huì)為之妥協(xié)，我們就在美版的馬自達(dá)6上看到許多濃郁的美國派的味道。

　　到現(xiàn)在為止，進(jìn)入中國中高級車型市場中的車型幾乎都已經(jīng)換代完成了，只有凱美瑞目前還是只有一代產(chǎn)品。自蒙迪歐致勝，第八代本田雅閣，新天籟，邁騰，新君越，現(xiàn)在新馬自達(dá)6也將要到來，而不久前領(lǐng)馭的假想圖又或是諜照也已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。應(yīng)該說每一次新車換代都會(huì)帶來一次車市中的攪局，但是我們不禁想問，這些車都有這樣的影響了嗎？或者說都這個(gè)實(shí)力嗎？

　　讓我們看一看數(shù)據(jù)，新天籟這款車是去年6月16日上市，上市首月銷量突破8000輛，邁騰上市首月銷量只有4000多輛。再看一下全年的統(tǒng)計(jì)量。2007年銷量中排在前幾名的是凱美瑞，領(lǐng)馭，雅閣，君越，馬自達(dá)6，新天籟。2008年的全年銷量排行榜為雅閣，凱美瑞，領(lǐng)馭，天籟，馬自達(dá)6，君越。其實(shí)可以相信，前三名的位置都不會(huì)有什么變化，隨著未來領(lǐng)馭與凱美瑞的換代，預(yù)計(jì)名次還會(huì)有些微小的變化，但是總體上應(yīng)該還是這三強(qiáng)。似乎巧合的是后面三個(gè)也是棋逢對手，隨著新車換代的上市就會(huì)帶來排名的一些變化，馬上馬自達(dá)6與新君越都要換代上市了，因而可以猜測未來天籟的銷量可能會(huì)下降，而馬自達(dá)6則可能會(huì)上升。再分析一下上個(gè)月的銷量，2009年2月份，第一名為雅閣銷量為8536臺(tái)，第二名為領(lǐng)馭為8350臺(tái)，第三名為凱美瑞為7949臺(tái)，后面是馬自達(dá)6銷量為5277臺(tái)，新君越銷出5009臺(tái)，之后是新天籟為4414臺(tái)。之所以會(huì)有這樣的表現(xiàn)，主要是因?yàn)榍懊娴娜�款車型相對而言更�?a class="cmsLink" target="_blank" >大眾化，更加符合大部分中國人的選車用車?yán)砟�，而后面三款車型則相比之下個(gè)性特征更加明確一些。比如新馬自達(dá)6就是主打運(yùn)動(dòng)版，車型設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，這一點(diǎn)就會(huì)注定它的客戶群往往屬于較為年輕的人群，他們對于車子的要求玩的味道要高于用，而天籟這種車型則商務(wù)化味道濃厚，各方面的表現(xiàn)雖然都不錯(cuò)，但是相對而言由于車輛保有量還是相比對手不夠成熟，從而導(dǎo)致用車成本更高，這一點(diǎn)會(huì)成為其所針對客戶群要嚴(yán)重考慮的一點(diǎn)。最后美國味的君越不一定適合中國人，通用方面似乎已經(jīng)了解到了這一點(diǎn)，于是新一代的君越基本上就是一款歐洲車，看看這樣的策略能否讓君越有上佳表現(xiàn)。

第二代馬自達(dá)6轎跑

　　作為一個(gè)一直以來以專注于運(yùn)動(dòng)而著稱的品牌，馬自達(dá)幾乎未嘗令我們失望過，上一代馬自達(dá)6就曾獲獎(jiǎng)無數(shù)，其扎實(shí)的底盤已經(jīng)讓它給人們留下彎道高手的美譽(yù)，在目前的中高車級車市中它顯然是運(yùn)動(dòng)的首選，就像是中級車型中的�？怂�。上一代的馬自達(dá)6就已經(jīng)相比同級對手在車身外觀上甩開對手一大截了，而這一代產(chǎn)品更讓我們看到了馬自達(dá)深厚的設(shè)計(jì)功底。自從他們的Nagare系列的概念車推出以來，種種先進(jìn)的理念大家認(rèn)為只會(huì)是在未來的汽車上才會(huì)出現(xiàn)，結(jié)果僅僅幾年時(shí)間就真的走到了我們面前。而且這次帶給我們最大驚喜的就是在中國版本上應(yīng)用上了撥片換檔，據(jù)馬自達(dá)方面說中國版本是最先應(yīng)用上這項(xiàng)裝備的車型。這說明在中國地區(qū)馬自達(dá)的客戶群已經(jīng)更加明確，就是那批追求運(yùn)動(dòng)的人，或許現(xiàn)實(shí)來說一項(xiàng)撥片換檔并不是一項(xiàng)特別有用的裝備，但是卻往往這么一個(gè)裝備就會(huì)讓許多骨子里有著運(yùn)動(dòng)情結(jié)的潛在客戶直接選票投到了睿翼手中。而事實(shí)上當(dāng)你真的有運(yùn)動(dòng)情結(jié)，又恰巧心情不錯(cuò)，碰到了可以一展身手的路段，請不吝使用撥片換檔吧，這項(xiàng)裝備帶給你的樂趣也是實(shí)實(shí)在在的，雖然實(shí)用性并不那么高，但這確實(shí)是一件有意義的裝備。

第二代馬自達(dá)6轎跑

　　所以總的來說，這一次對于馬自達(dá)6睿翼的對比還是很讓高興的成績，因?yàn)樵谝贿^程中我們沒有看到太多的差異，尤其是內(nèi)部具體機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，外觀的差異是屬于可以理解的，畢竟對于一款車來說我想更多人其實(shí)會(huì)更關(guān)心它的一些實(shí)質(zhì)性的東西，當(dāng)然外觀也是關(guān)注的重點(diǎn)，但是過往以來我們已經(jīng)受夠了某些品牌對于國內(nèi)外不同版本采用同樣的外觀，但是卻在一些關(guān)鍵的部件方面偷工減料，這樣的結(jié)果是給人以表面上很公平，但是事實(shí)上中國版本車型無論是在安全上還是在科技含量上都遠(yuǎn)比國外同時(shí)期版本要低端，我想這才是最傷害廣大消費(fèi)者的心的行為，而那些在這方面很真誠的車廠則注定會(huì)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可并最終占領(lǐng)市場。不過回到一個(gè)永遠(yuǎn)不可回避的問題，那就是價(jià)格，這里要說國外版本車型的售價(jià)為25110美元，以目前的匯率來算的話，僅和17萬多一點(diǎn)，而盡管國內(nèi)版的馬自達(dá)6尚未上市，但是已經(jīng)有許多媒體給出24~27萬的估計(jì)區(qū)間，而這里比較的是2.5升的導(dǎo)航版，也就是說可能會(huì)近27萬，與國外版差價(jià)竟可能會(huì)高達(dá)10萬！國內(nèi)的一些同級對手比如新雅閣的2.4升導(dǎo)航版售價(jià)是在26萬多，根據(jù)馬自達(dá)6的市場定位應(yīng)該不會(huì)高過雅閣，因而推測馬自達(dá)6睿翼的導(dǎo)航版預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)是在25萬左右，甚至是24萬，不過有一點(diǎn)是國外版本沒有導(dǎo)航裝備，而國內(nèi)的有這項(xiàng)裝備，按照國內(nèi)常見的一種差價(jià)，加配了導(dǎo)航系統(tǒng)之后價(jià)格可能會(huì)上升2萬元左右，那么在此基礎(chǔ)上再減掉2萬元，也就是22萬左右。再加上撥片換檔的成本，我們想最終國內(nèi)版與國外版之間的價(jià)格差應(yīng)該是在于2~3萬元，相比以前的對比文章案例，與當(dāng)下的形勢，這樣的結(jié)果應(yīng)該算是好一些的了，我們希望馬自達(dá)能夠再接再厲，以更加實(shí)惠的車價(jià)引爆中高級車市上的更大的地震。

第二代馬自達(dá)6轎跑