動力篇：

　　在此略講下豐田發(fā)動機的命名規(guī)則。以這里的1AR-FE為例，第一個阿拉伯數(shù)字代表該系列發(fā)動機的缸體設計的序列（同系列的第一款缸體設計為1，第二款缸體設計為2，以此類推），比如會有1ZR-FE發(fā)動機，2ZR-FE，3ZR-FE與4ZR-FE發(fā)動機，這說明它們是基于同樣的技術，但是存在細微的差別，這種差別一般會是在缸體設計方面，可能是發(fā)動機的缸徑與沖程會有所不同，具體缸內容積也會存在差異。接下來的一個或兩個大寫英文字母代表該發(fā)動機所屬的系列。豐田的AR系列發(fā)動機是指一系列的直四發(fā)動機，率先于2008年應用于新一代的RAV4上，隨后應用于Highlander，Venza與Camry上。

　　AR系列是指使用鑄鋁的缸體與鋁質DOHC氣缸蓋。這個系列的發(fā)動機從AZ系列發(fā)動機上共享了許多技術，而AZ系列則是豐田于2000年之后推出的一系列新型號發(fā)動機，它替代了原來的A系列，設計上已經與今天的大部分發(fā)動機是一致的了，與NZ系列一樣采用創(chuàng)新的斜面擠壓式燃燒室設計與汽缸偏置設計，而且采用了VVT-i技術與輕量化的樹脂塑料進氣岐管。而AR系列則是在AZ的基礎上在進出氣門兩側均整合了CVVT技術，還有低摩擦技術包括有衰減凸輪軸，汽門機構的搖臂滾子，三段可變油泵，承張力更小的活塞環(huán)與附屬驅動帶。根據(jù)RPM與油門角度，通過改變進氣管長度來實現(xiàn)降噪，從而保證可以在更寬泛的轉速區(qū)內提供更大的扭矩。還有眾多節(jié)油的新改進，總之我們可以把AR系列看作是AZ系列的后續(xù)之作。再之后的兩個字母代表意義為E為電子燃油噴射，X為阿特金森循環(huán)，F(xiàn)為窄氣門夾角雙頂置凸輪軸布置，G為寬氣門夾角雙頂置，Z為機械增壓，T為渦輪增壓。

　　因此我們可以看到應用于漢蘭達上的這款發(fā)動機還是比較先進的，而高端的3.5升發(fā)動機型號是2GR-FE，這也是一款很先進的發(fā)動機，其中的G代表著V6缸體。至于列表中所示的最大馬力的差別其實應該是由于使用單位或是換算時出現(xiàn)的偏差，事實上這是一樣的發(fā)動機。至于變速器方面，相信大家也都注意到了，豐田漢蘭達2.7升使用先進的6AT，而3.5升卻使用相對低端的5AT。

　　為什么呢，廠方的解釋是低端車型更加注重燃油經濟性而對于動力要求不高，因而選用6AT可以有效地減少油耗，而選擇3.5升的顧客往往更加注重加速的暢快感與性能，這樣的解釋不無道理，也說了豐田對于營銷方面所做的工作真的是令人欽佩，這種現(xiàn)象并不少見，比如著名的奔馳S63 AMG與S65 AMG，大家可以看到S63使用的是七速自動變速器，而更強的S65 AMG卻是使用的五速變速器，除了為滿足大扭力的需要之外，也是因為這樣做確實于性能是有幫助的。而且后者的技術更加成熟，耐用性也更好。當然相比寶馬760Li使用8速自動變速器，也是因為奔馳確實沒有好的高速變速器能夠承受那么大的扭矩，也有技術上的原因。不過大家對此其實真的不必太多介懷，5AT與6AT的差別沒有那么大。適合的就是最好的。

　　對于懸掛部分確實值得批評，后輪采用的雙連桿獨立懸掛過于落后，作為一款這樣的車型應該配備到更高級別的懸掛，比如至少是四連桿不為過分。漢蘭達與凱美瑞是同平臺，北美的本田Pilot與雅閣也是同平臺之作，而我們看到凱美瑞在后懸掛使用了雙連桿，雅閣用五連桿，到了漢蘭達上還是如此，本田的Pilot也使用了較為先進的多連桿后懸掛，這一點上豐田應該向它學習。這樣的懸掛就決定了豐田漢蘭達真的就只能在城市混了，不過在城市內使用的情況下這種差別已經會細微到沒有感覺的地步，不過高速時我想還是能夠體會出來的，先進的后懸掛將更有利于車輛的操控，可以確保行駛更加安全，信心更足，如果你還想拿SUV瘋狂一把的話，那么就更是要考慮這一點了。

　　安全篇：

　　在漢蘭達上使用了七個標準氣囊，除了常見的六氣囊之外，增加了駕駛員膝部安全氣囊，作為起價近25萬的相對高端車型，安全方面漢蘭達并無水分。主動安全裝備方面一應俱全，包括ABS，EBD，BA與VSC系統(tǒng)，全系列車型還標配了HAC坡起輔助系統(tǒng)，而在更加高端的型號上還有DAC下坡輔助系統(tǒng)。所比較的美版安全裝備也是如此。

　　前排設有二級式雙SRS空氣囊、駕駛席膝部SRS空氣囊，在車輛受到前方強烈碰撞時，彈出的空氣囊能有效輔助座椅安全帶，緩解對前排乘客頭胸部可能造成的傷害；前排側部SRS空氣囊及2個窗簾式SRS空氣囊，在車輛正側面發(fā)生強烈碰撞時，可以更大范圍地緩解對乘員頭、肩部的側向沖擊力。制動方面，前輪采用17英寸的通風碟，后輪采用實心碟，安全更有保證。

　　競爭對手篇：

　　在國內漢蘭達其實很有優(yōu)勢，主要是其所選擇的價格空間很好，最低配車型為24.88萬元，與本田的CR-V高端型號差不多，還要便宜一些，但是同樣的價格卻可以買到比本田CR-V更大一號的車型，相信許多人會轉向漢蘭達的，而2.7型的型號豐富，配備多樣，涵蓋區(qū)間25-34萬元，在SUV界的對手如進口的歐蘭德，國產的帕杰羅，現(xiàn)代維拉克斯，起亞霸銳都屬于打擊對象，而在這些對手中顯然要論品牌實力豐田是無疑的老大，再加上價格并不高，所以豐田漢蘭達處于很有優(yōu)勢的地位上。漢蘭達其優(yōu)勢還包括其巨大的空間上，與凱美瑞共平臺長達2790的軸距很符合中國人的用車習慣。尤其從顧客反應來看，許多人還是偏愛七座款的，這就說明許多人購買漢蘭達是抱著全家出游的目的，這樣的需求對于空間就有一定的要求。