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回過頭來我們了解一下這個速降跳臺，是當?shù)赜忻慕ㄖ�，只有親自站在跳臺頂上的人才知道Pitkävuori速降跳臺有多陡峭，這也是你在電視上所不能感受到的，很多人都說A6爬不上這坡，事實也真的是這樣，如果沒有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，A6是怎么樣都爬不上這樣的陡坡。跳臺全長100m，37.5度的仰角，大約只能得到在地面80%重力而得到的表面摩擦力。如果在破頂上，放開a6的手剎，最總a6將以時速110公里，飛出跳臺，落如跳臺下的雪地、也可能是白茫茫的林海里。 那很可能就有人要問了，a6是怎么樣做到的呢？這全虧了quattro裝備了一種明叫“防滾動安全裝置”，在配合電子、機械制動的情況下，能完全保證A6在甚至象Pitkävuori速降跳臺這樣的陡坡上的安全。 
此次選用了裝配了4.2升V8引擎的quattro版A6，配合6速的tiptronic變速箱，令人吃驚的是，第一二次嘗試，只是選用了民用的雪地胎，但卻是去年的冠軍銷量胎。第一次爬上了一半的破，第二次爬上了2/3坡，為了要達到原定計劃的目標，他們改用了拉力賽上使用的那種雪地胎，在下午的1.27，終于完成了計劃，A6爬到了破頂。在坡頂上，Bleck接受了眾多記者的采訪，采訪過程中，又一次令人吃驚的事情發(fā)生了，Bleck保證他能用更快的速度爬上來，短短九秒鐘后，a6就回到了坡底，然后Bleck一腳油門，就象是在踩剎車一樣的猛，每個人都能感到整個跳臺都在顫抖，重要的是安全系統(tǒng)在此時介入了，就這樣，A6又一次來到了坡頂。 
完成了工作之后，大家聚在這個偏遠的小鎮(zhèn)上，團隊中的每個人都為大家一起完成的工作而驕傲，事實證明了，這不光是一次技術上的勝利，更是一次團隊合作的勝利。
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