【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】博鰲論壇上，合資股比放開(kāi)的信息剛剛傳出一個(gè)星期，發(fā)改委就已經(jīng)將政策落了地。4月17日，發(fā)改委官方宣布，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

　　兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

　　1、合資車(chē)企放開(kāi)股比限制

　　改革開(kāi)放初期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)薄弱，1994年，為保護(hù)當(dāng)時(shí)尚屬稚嫩的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和自主汽車(chē)品牌，國(guó)家政策設(shè)置了汽車(chē)行業(yè)外資股比不能超50%的限制。今天，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商的制造工藝、生產(chǎn)水平、科技早已今非昔比，當(dāng)年以性?xún)r(jià)比在中國(guó)混得風(fēng)聲水起的韓系車(chē)，現(xiàn)在在自主品牌面前幾乎都占不到半點(diǎn)便宜。

　　2、取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制

　　目前國(guó)內(nèi)的合資廠(chǎng)早在十幾年前就基本定型，應(yīng)對(duì)今天中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展難免會(huì)有些不適之處，取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制，能夠讓外資汽車(chē)廠(chǎng)商在選擇合作伙伴時(shí)可以更合理地戰(zhàn)略布局，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了前所未有的新契機(jī)。

　　不論怎么看，放開(kāi)股比和取消兩家合資廠(chǎng)的限制都會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分，對(duì)于自主車(chē)企而言，是激勵(lì)他們技術(shù)不斷完善；而對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度都會(huì)進(jìn)一步提升，毫無(wú)疑問(wèn)是好事兒。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）