奧迪與華為正式宣布雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化服務(wù)、人才培養(yǎng)等方面展開(kāi)合作。

　　奧迪與華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作可追溯到2017年，雙方以及中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無(wú)錫進(jìn)行了LTE-V車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測(cè)試，基于LTE-V無(wú)線通信技術(shù)通過(guò)車(chē)輛與路口交通信號(hào)燈系統(tǒng)和視頻監(jiān)控設(shè)施的連接，為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息。

　　華為已經(jīng)與“科技創(chuàng)新”、“創(chuàng)造力”劃上了等號(hào)，其車(chē)聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃覆蓋10萬(wàn)輛網(wǎng)聯(lián)車(chē)。有消息稱(chēng)奧迪最快將于2020年推出搭載華為5G通信技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下產(chǎn)生的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，將進(jìn)一步鞏固各自的市場(chǎng)地位。

　　7月9日，戴姆勒與清華大學(xué)簽署合作意向書(shū)，進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。

　　未來(lái)三年，該聯(lián)合研究中心每年將投入經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元人民幣，重點(diǎn)關(guān)注在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動(dòng)交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

　　事實(shí)上，戴姆勒與清華大學(xué)已攜手?jǐn)?shù)年，雙方合作在2012年就創(chuàng)立清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心，集戴姆勒的工匠智造實(shí)力與清華大學(xué)的科研才華于一身。嗯，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該研究中心針對(duì)中國(guó)各種復(fù)雜的交通狀況，進(jìn)行各種你和我都看不懂的參數(shù)與算法分析，建立龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷完善和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

　　今年7月初，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車(chē)制造商，未來(lái)還將在擁堵的帝都開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路實(shí)測(cè)和研究，完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。

　　清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將進(jìn)一步擴(kuò)大工作范圍，例如虛擬現(xiàn)實(shí)等信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及面向國(guó)內(nèi)外人才開(kāi)展的聯(lián)合教育和研究實(shí)習(xí)項(xiàng)目。

　　在國(guó)家政治層面上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。

◆聲明具體內(nèi)容包括：
推動(dòng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)、推動(dòng)制定國(guó)際統(tǒng)一的無(wú)線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動(dòng)兩國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

　　以上的內(nèi)容像似新聞聯(lián)播式的口吻，其實(shí)最直白的解讀就是中德雙方將在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)兩大方面展開(kāi)互補(bǔ)合作。咱們中國(guó)就是一位意氣風(fēng)發(fā)的90后，有想法，有市場(chǎng)，有潛力，而德國(guó)就像一位德藝雙馨的名校教授，有經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)，雙方的合作將激發(fā)出一加一大于二的火花。

　　無(wú)論是汽車(chē)制造商的甜蜜牽手，還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司與車(chē)企的跨界融合，都向外界釋放出汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向往新能源、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移的強(qiáng)烈信號(hào)。在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，中德兩國(guó)將“新能源汽車(chē)”作為突破口，主動(dòng)掌握主導(dǎo)全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，無(wú)疑將打開(kāi)雙贏的局面。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）