增程式歸入純電動(dòng)車 新能源迎來(lái)改革春天
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,明確將“增程式電動(dòng)汽車”劃歸純電動(dòng)車投資項(xiàng)目,而插電混車型屬于燃油車投資范圍。
文中明確指出,“燃油汽車投資項(xiàng)目是指以發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車投資項(xiàng)目,包括傳統(tǒng)燃油汽車(含替代燃料汽車)、普通混合動(dòng)力汽車,以及插電式混合動(dòng)力汽車等投資項(xiàng)目;純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目是指以電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車投資項(xiàng)目,包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等投資項(xiàng)目。”
增程式電動(dòng)車的工作原理,就是在純電動(dòng)車上再搭載一臺(tái)增程器(目前為1.0L以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)),當(dāng)電池續(xù)航不足時(shí),通過(guò)給增程器提供能源,讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)給電池供電,滿足車輛繼續(xù)行駛。增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是,噪音小、更節(jié)油,而且技術(shù)難度比混動(dòng)汽車低;既增加了純電動(dòng)車的續(xù)航能力,又減少了燃油消耗。但這類車型在商業(yè)模式、成本、市場(chǎng)等方面的劣勢(shì)也很明顯。
但是根據(jù)目前現(xiàn)狀,在于沒(méi)有高效率的增程器,通常采用的是1.0L以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)作為發(fā)電動(dòng)力來(lái)源,效率不高,所以在技術(shù)相對(duì)不完善的情況下,增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)很難體現(xiàn)。另一方面,在國(guó)家補(bǔ)貼政策下,增程式電動(dòng)車的扶持力度相對(duì)較小,促使企業(yè)更傾向純電動(dòng)車型。
發(fā)改委近期發(fā)布的規(guī)定,僅是征求意見稿,具體執(zhí)行尚有待調(diào)整。但意見稿的發(fā)布使增程式電動(dòng)汽車重新受到重視。此舉更有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的百家爭(zhēng)鳴,在新能源汽車蓬勃發(fā)展的大趨勢(shì)下,又增加了一些新的可能性。(文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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