一輛車的安全性怎么樣，可以通過碰撞試驗從一方面進行佐證，目前國內(nèi)關(guān)于碰撞試驗的權(quán)威機構(gòu)則是C-NCAP。

對于中高級車來說，取得C-NCAP五星好評不算太難，但對于10萬價位以內(nèi)的車型來說，拿到C-NCAP五星好評并不是件容易的事兒，前些日子C-NCAP發(fā)布報告顯示，一汽奔騰X40獲得了五星評價，要知道一汽奔騰X40售價區(qū)間僅為6.68萬元-9.68萬元，這個價位能拿到五星評價可真得下了血本兒，那一汽奔騰X40又是如何平衡成本、配置和售價的呢？

2018年7月23日，在車訊•互聯(lián)旗下的拆車坊直播間進行了一場別開生面的暴力汽車拆解試驗，節(jié)目的主角就是一輛一汽奔騰X40，節(jié)目現(xiàn)場通過常規(guī)拆解+暴力破壞性試驗，全面解析了一汽奔騰X40的五星安全成績到底是怎么拿到的。

《終極破壞王•暨一汽奔騰X40暴力拆解》節(jié)目由車訊網(wǎng)女主播知了和網(wǎng)紅主播兔牙妹妹共同主持，現(xiàn)場還邀請到了拆車坊資深拆車專家郭磊參與互動講解，另外還有20多家專業(yè)媒體共同見證，并參與了這場暴力拆解節(jié)目。

在《終極破壞王•暨一汽奔騰X40暴力拆解》直播節(jié)目中，一臺嶄新一汽奔騰X40被現(xiàn)場拆解，局部車身防護結(jié)構(gòu)還進行了破壞性試驗，為節(jié)目主持人，超過30萬收看直播的網(wǎng)友、車友，以及到場的媒體同仁奉上了一場不一樣的車輛測評節(jié)目。

眾所周知，一汽奔騰X40剛斬獲C-NCAP碰撞試驗五星的好成績，這場暴力拆解節(jié)目就是為了解析一汽奔騰X40在“車輛安全”方面付出了哪些努力？

拆車坊資深拆車專家郭磊在節(jié)目中強調(diào)：保證行車安全，首先駕駛員要樹立正確的安全觀念，這是行車安全保證的基礎(chǔ)，另外車輛配備的主動安全配置也能為“行車安全”錦上添花。

但當車輛遭遇不可避免的碰撞時，其中一部分要依賴車輛本身的被動安全配置減輕事故風(fēng)險或事故損失，另外更重要的一部分自然是安全車身了，科學(xué)合理的車身防護結(jié)構(gòu)要能為車內(nèi)乘員撐起足夠的生存空間，以減輕乘員人身傷害，降低車內(nèi)乘員傷亡風(fēng)險。

“對于中高級車型來說，拿到優(yōu)秀的C-NCAP碰撞成績并不難，但對于一款售價在6萬-9萬元區(qū)間的普通家用車來說，拿到五星成績就不是一件容易的事兒了”，郭磊說：“一汽奔騰X40這個價位區(qū)間的車型，需要平衡車輛的主被動安全配置，同時還要保證安全車身的牢固程度，兩者兼顧的情況下才能獲得C-NCAP五星碰撞好成績，當然這樣做車輛的成本也就上去了。”

車輛概述

一汽奔騰X40售價區(qū)間為6.68萬元-9.68萬元，共計7個配置，其中包括4款手動版本，3款自動版本，搭載了一款排量為1.6L的CA4GB16自然吸氣發(fā)動機，其額定功率為84kW/5500rpm，最大扭矩155N•m/3600rpm，與之匹配的有一臺5前速手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱，這樣的動力搭配完全能滿足日常通勤代步需求了，并且自然吸氣發(fā)動機相較于渦輪增壓發(fā)動機來說，不僅在平順性方面有著先天優(yōu)勢，同時在相對養(yǎng)護成本和故障率方面也能讓用戶更加省心、省力、省錢。

據(jù)現(xiàn)場主持人介紹，現(xiàn)場拆解的車輛為2018網(wǎng)紅版1.6MT豪華型，廠家指導(dǎo)價為7.48萬元，實際提車價格為6.68萬元，在北京市場有著8000元左右的優(yōu)惠幅度。

在安全配置方面，一汽奔騰X40 2018網(wǎng)紅版1.6AT互聯(lián)智享型版本，售價還不到10萬元，但還是配置了前排雙氣囊和側(cè)氣囊，為車內(nèi)前排乘客帶來周到的保護。另外諸如主副駕駛安全帶未系提示，ISO FIX兒童座椅接口，發(fā)動機電子防盜和中控鎖，車速超過20km/h中控鎖自動鎖止，120km/h超速報警，無鑰匙進入和一鍵啟動等配置也都裝備到了這款車型。

在主動安全配置方面，ABS、EBD和墊子控制輔助制動系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助控制系統(tǒng)也成為兩款MT高配車型和三款A(yù)T車型的標準配置，為用戶行車安全提供了更多助力。

靜態(tài)體驗

在直播節(jié)目中，兩位美女主持人在拆車專家郭磊的指導(dǎo)下，仔細了解并體驗了這輛奔騰X40的各項主被動安全配置，通過拆車專家深入淺出的講解，兩位主持人、網(wǎng)友和現(xiàn)場媒體同仁對這輛一汽奔騰X40的了解又深入了一步。

這場拆解直播節(jié)目中最吸引眼球的無疑就是“暴力拆解”了，在直播現(xiàn)場，工作人員手持砂輪機、電鉆等破拆工具，針對安全車身的主要防護結(jié)構(gòu)進行了切割、鉆孔等破壞性試驗，拆車專家郭磊針對車身安全防護結(jié)構(gòu)，破壞性試驗的意義所在進行了全面的講解。

前后防護結(jié)構(gòu)

對于安全車身來說，構(gòu)造“科學(xué)合理”的防護結(jié)構(gòu)當然需要考慮“材質(zhì)和結(jié)構(gòu)、形式”等方面。

例如X40的前后防撞梁不但采用了高強鋼，且杠身側(cè)斷面造型為一個倒放的“凹”字，整體為閉合結(jié)構(gòu)，這樣在遭遇前后方向的撞擊時，沿車身前后方向就有了四道縱向支撐，帶來的好處就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，將碰撞能量引導(dǎo)至左右兩側(cè)吸能盒，再由吸能盒本身的潰縮變形來釋放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向車身縱梁等后部的骨架傳遞，這樣就減少了乘員艙變形程度，車內(nèi)乘員的生存空間也有了保證。

低速緩沖層

另外一汽奔騰X40在前防護結(jié)構(gòu)中還設(shè)置了低速緩沖層，材質(zhì)為泡沫塑料，它不但能對前杠起到更好的支撐，在應(yīng)對低速碰撞時也能降低車輛損失，尤其是在行人保護方面有著積極的作用。

在遭遇與行人發(fā)生碰撞時，前防護結(jié)構(gòu)中的泡沫緩沖層能通過自身破碎來釋放碰撞能量，以減輕行人傷害。

車門防護結(jié)構(gòu)

一汽奔騰X40車門采用了一體沖壓成型形式，和拼接式車門相比，外觀工藝更加美觀。

目前很多車型基于壓縮成本和輕量化考慮，車門內(nèi)側(cè)鋼板采用了拼接式鋼板，靠近車門鉸鏈位置采用了強度較高的鋼板，其余大部分則采用了更加輕薄的鋼板拼接而成。而一汽奔騰X40車門內(nèi)側(cè)的鋼板是一整張鋼板，擁有更好的一致性。

前后車門內(nèi)設(shè)置圓形鋼防護杠，車門內(nèi)部設(shè)置了帽型加強筋，這同樣是目前主流的車門防護形式之一。

車頂/地板防護結(jié)構(gòu)

一汽奔騰X40車頂采用了鋼板加強輔助帽型加強筋的防護形式，為了進一步提高車頂鋼板強度，減少共振或噪音，車頂鋼板內(nèi)側(cè)還黏貼了環(huán)保丁基膠材質(zhì)的止震貼，這也有利于提升車內(nèi)靜謐性，打造更為舒適的駕乘空間。

一汽奔騰X40地板防護結(jié)構(gòu)包括表層全覆式毛氈，防潮層和復(fù)合棉材質(zhì)的填充墊層，車內(nèi)底板上黏貼了止震貼，這同樣是主流的地板防護形式，同時對提升車輛靜謐性也有一定積極作用。

底盤

一汽奔騰X40底盤平整度方面表現(xiàn)不錯，在排氣管路隔熱方面，一汽奔騰X40采用了大面積隔熱襯板將排氣管路和車身底板隔離開來，減少排氣管熱量向車內(nèi)輻射，有利于提升乘坐舒適性，同時在炎熱的夏季，還能減少車載制冷系統(tǒng)工作負荷，對燃油經(jīng)濟性提升方面也有一定積極作用。

另外在車身底板防腐噴涂方面，一汽奔騰X40考慮的也相當周到，乘員艙底部約80%都噴涂了防腐塑膠，不但提升了車輛底盤防腐性能，同時對于隔離外界噪音方面也有一定貢獻。

車身A柱

車身A柱也是構(gòu)建乘員艙安全的主要組件之一，通常該部位材質(zhì)為超高強度鋼材，用以減少碰撞中發(fā)生的變形，保障車內(nèi)乘員生存空間。

切割試驗

通過切割安全車身不同部位的難易程度表現(xiàn)，拆車專家郭磊用通俗易懂語言進行了詳細講解，一汽奔騰X40是如何通過“材質(zhì)和結(jié)構(gòu)形式”打造出了“科學(xué)合理”的安全車身，這個問題終于迎刃而解了，就連現(xiàn)場的兩位美女主持人都若有所思的點頭稱是。

《終極破壞王•暨一汽奔騰X40暴力拆解》直播節(jié)目整整持續(xù)了兩個小時，在活動中，拆車專家郭磊針對這輛一汽奔騰X40的前后防護結(jié)構(gòu)，車門防護結(jié)構(gòu)，地板及頂棚防護結(jié)構(gòu)，整車線路防護以及車輛底盤進行了全面的講解和展示，讓車友對一汽奔騰X40在“行車安全”方面所做的努力有了更進一步的了解。

綜述

任何成績的取得都不是偶然，比如一汽奔騰X40取得了C-NCAP碰撞試驗五星成績就是如此，這是主機廠所有研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造等人員共同努力的結(jié)果，是一汽奔騰致力于為用戶打造“更加安全家用車”的理念的具體體現(xiàn)，是對一汽奔騰X40高品質(zhì)、高安全性的認可！