【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 引發(fā)歐洲車企集體恐慌的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程，以下簡稱WLTP）即將取代NEDC（歐洲循環(huán)工況測試，以下簡稱NEDC）于今日（9月1日）正式實施，包括歐盟、美國、日本在內(nèi)眾多車企將面臨更加嚴格的油耗及排放標準。

　　據(jù)悉，WLTP為聯(lián)合國強制推行的輕型汽車測試程序，該測試程序在全世界范圍內(nèi)收集真實行駛工況數(shù)據(jù)進行循環(huán)周期的劃分，將根據(jù)功率質(zhì)量比（PMR）將車輛分為三個級別（22及以下，22-34，34及以上），并對應最大設計車速的6種實驗循環(huán)，包括不同類型的低速、中速、高速、額外高速階段，最終統(tǒng)稱為“WLTP循環(huán)”。此外，在“WLTP循環(huán)”之外，全新的測試規(guī)程還將添加“RED測試”（Real Driving Emissions）以保證測試規(guī)程的真實性。

　　聽起來十分晦澀難懂，其實對于普通消費者來說，我們僅需要知道的是，這一全新的測試標準將極大增加歐盟、美國、日本等車企的研發(fā)成本、整體銷量與凈利潤即可。舉個例子，據(jù)外媒報道，從目前來看，大眾旗下14款主要車型系列中只有一半符合WLTP標準，據(jù)稱有200個車型需要在短時間內(nèi)完成測試，而在滿足WLTP標準之前，大眾上述車型將暫停交付。那么問題來了，為了讓上述眾多車型滿足WLTP標準，大眾預計將花費超過10億歐元之巨，而對于消費者來說，其購車成本或?qū)⑻嵘?000歐元及更多的車輛產(chǎn)權稅。

據(jù)外媒報道，大眾及斯柯達在德國市場里取消了高爾夫R、高爾夫GTD、明銳RS這三款性能車的手動擋車型。外媒稱，取消手動擋車型可能為了應對將于9月份開始實行的WLTP測試。

　　當然，“受傷”的不僅僅是大眾而已，標致、雷諾、寶馬、奔馳等也都受到不同程度的影響。比如，截至7月底，雷諾品牌仍有25%左右的車型未達到WLTP標準，而奔馳也在這個月早些時候下調(diào)了下半年的利潤預期。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）