【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】伊隆·馬斯克，這位簡(jiǎn)直堪稱汽車界的娛樂(lè)明星八卦人物最近又慌了。是的，筆者也覺(jué)得最近關(guān)系他的事情寫得真有點(diǎn)多，但誰(shuí)叫他就是那么樹大招風(fēng)呢？特斯拉已經(jīng)一身財(cái)務(wù)危機(jī)，馬斯克卻在推特上當(dāng)眾侮辱救人英雄、甚至在做直播時(shí)抽起大麻，更讓人搞不清他到底是天才還是瘋子了。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，沒(méi)消息就是好消息。在馬斯克“安靜”了一周沒(méi)惹事之后，一路暴跌的特斯拉股價(jià)終于有所回漲。這不才剛有起色，結(jié)果又殺出個(gè)程咬金——奧迪e-tron，好不容易漲起來(lái)的特斯拉股價(jià)又開(kāi)始往下竄。類似的股價(jià)波動(dòng)也發(fā)生在前不久奔馳EQC發(fā)布之時(shí)。

 特斯拉（納斯達(dá)克代碼：TSLA）股價(jià)過(guò)去一個(gè)月的波動(dòng)情況

　　為什么這些看似和特斯拉沒(méi)有直接關(guān)系的傳統(tǒng)豪華車企的再正常不過(guò)的新車發(fā)布也能為特斯拉帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)？這就要從本文的兩名主角奔馳EQC和奧迪e-tron說(shuō)起了。

　　兩周前，一度缺錢的特斯拉股價(jià)和債券都雙雙暴跌。此前特斯拉的股價(jià)在最低已至280美元左右。想當(dāng)年特斯拉股價(jià)最高的時(shí)候超過(guò)420美元，馬斯克那時(shí)候多么飄飄然，相比起來(lái)如今特斯拉的形勢(shì)可要嚴(yán)峻得多。

 9月6日時(shí)特斯拉股票情況，較前一日已稍有回升。其實(shí)前一日9月5日才發(fā)生過(guò)從288.95美元陡然跌至280.74美元的驚悚一幕，可惜筆者當(dāng)時(shí)未來(lái)得及“拍照留戀”，截圖時(shí)間晚了一日。

　　因?yàn)樘厮估蓛r(jià)的頹勢(shì)，馬斯克曾打過(guò)一個(gè)如意算盤并找來(lái)了一名沙特土豪，他期望這名土豪能讓特斯拉私有化，這樣馬斯克就不用焦慮特斯拉在股市上的表現(xiàn)，就不用聽(tīng)華爾街金融家的嘮叨了。為此馬斯克還在媒體前聲淚俱下講述創(chuàng)業(yè)的艱辛，結(jié)果不相信眼淚的資本讓特斯拉股價(jià)暴跌。不過(guò)也有人說(shuō)這是為了讓特斯拉盡快私有化故意做低股價(jià)而上演的苦肉戲。但無(wú)論如何，結(jié)果就是土豪放棄了，特斯拉私有化計(jì)劃落空。

 國(guó)外網(wǎng)友惡搞馬斯克的圖片。意為諷刺馬斯克為了讓特斯拉私有化，綠色環(huán)保節(jié)操什么都不要了，能從沙特石油土豪手中撈到錢就行。當(dāng)然最諷刺的是結(jié)果私有化還失敗了。

　　私有化失敗，但股價(jià)的下跌勢(shì)頭卻止不住了。還記得馬斯克曾經(jīng)因?yàn)槿枇R營(yíng)救泰國(guó)遇險(xiǎn)青年足球隊(duì)的英國(guó)潛水員而陷入輿論風(fēng)波的事情嗎？本來(lái)這事情大家都忘得差不多了，結(jié)果馬斯克最近在一篇寫給新聞媒體的電子郵件中又說(shuō)這名英國(guó)潛水員“強(qiáng)奸兒童”還“強(qiáng)娶12歲少女”，結(jié)果又把這事情給端出水面，讓馬斯克又陷入輿論指責(zé)中。

 馬斯克（左）與被馬斯克侮辱的拯救了泰國(guó)被困山洞的少年足球隊(duì)的英國(guó)潛水員Unsworth（右）

　　而本文的主角之一，本月（9月）5日發(fā)布的奔馳全新純電動(dòng)SUV EQC就成了特斯拉屋漏偏逢的連夜之雨。奔馳EQC的推出基本上贏來(lái)全球媒體一片好評(píng)，其中不乏有高呼Model X遇到真正對(duì)手的聲音，甚至認(rèn)為出自百年奔馳之手的EQC能把造車經(jīng)驗(yàn)不足的特斯拉的Model X摁在地上摩擦。不得不說(shuō)奔馳的品牌積淀和工業(yè)實(shí)力，依然還是特斯拉這種新興企業(yè)難以媲美的，哪怕當(dāng)下名氣很大。

 奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC

　　奔馳EQC發(fā)布之時(shí)，為特斯拉股價(jià)的持續(xù)下跌提供了原動(dòng)力?？梢?jiàn)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)車企的造車實(shí)力信心仍然要比特斯拉這種新興車企更高。一旦來(lái)自傳統(tǒng)車企的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，資本的天平依然會(huì)不公平地倒向傳統(tǒng)車企一方。傳統(tǒng)車企憋出來(lái)的“大招”對(duì)特斯拉的攻擊力不可小覷。

　　9月18日，奧迪在美國(guó)舊金山正式發(fā)布旗下首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron，表面上看起來(lái)與奔馳EQC是針鋒相對(duì)。但在馬斯克眼中更像是德國(guó)戰(zhàn)車故意在對(duì)特斯拉進(jìn)行輪番轟炸。

 美國(guó)東部時(shí)間9月17日晚/北京時(shí)間9月18日早，奧迪在美國(guó)洛杉磯向全球發(fā)布首款純電動(dòng)SUV e-tron。

　　特斯拉股價(jià)在經(jīng)過(guò)風(fēng)平浪靜的一周后，從280美元左右飆升到超過(guò)295美元。奧迪e-tron發(fā)布后，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)意料之中的輕微下滑。截止北京時(shí)間9月18日下午，特斯拉（TSLA）股價(jià)（美國(guó)時(shí)間9月17日股價(jià)）降至294.82美元，較前一日降幅為1美元左右，最低收盤價(jià)為292.9美元。而到了美國(guó)東部時(shí)間9月18日下午/北京時(shí)間19日上午，TSLA股價(jià)更是暴跌至低于285美元，最低收盤價(jià)282.1美元。

 美國(guó)東部時(shí)區(qū)9月17日凌晨5點(diǎn)，奧迪e-tron尚未發(fā)布，特斯拉股價(jià)穩(wěn)中有升。

 奧迪e-tron發(fā)布時(shí)間在美國(guó)東部時(shí)間9月17日晚上，北京時(shí)間18日早上。奧迪e-tron發(fā)布第二天查看TSLA股價(jià)，如意料之中發(fā)生大幅下滑。這還是在馬斯克公布了登月大計(jì)的前提下。

　　如果奔馳EQC發(fā)布時(shí)特斯拉股價(jià)下跌還是巧合，那么這幾天特斯拉股價(jià)一直蒸蒸日上，馬斯克的另一家明星企業(yè)SpaceX也在發(fā)布登月大計(jì)的情況下，奧迪e-tron的發(fā)布時(shí)特斯拉股價(jià)竟然還出現(xiàn)一定程度下跌，這就不能再歸咎于概率學(xué)問(wèn)題了。畢竟汽車是擁有上萬(wàn)零部件組成的高度集成化工業(yè)制品，相比手機(jī)一類電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，制造汽車的技術(shù)難度大得多、更需要技術(shù)累積。傳統(tǒng)車企得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)依舊明顯。

　　馬斯克名氣能蓋過(guò)大牌娛樂(lè)明星，更多得歸功于他的私人航天公司SpaceX。發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星甚至軍事衛(wèi)星已成SpaceX常態(tài)，目前成功率和成本控制都做得很出色。馬斯克也一直在透露他想借助SpaceX公司登上火星的夢(mèng)想。對(duì)此有人認(rèn)為馬斯克是人類的驕傲，也有人認(rèn)為不過(guò)是在吹牛造勢(shì)。

 馬斯克的航天公司SpaceX在月初高調(diào)宣布將用全新的BFR火箭進(jìn)行私人投資的繞月飛行任務(wù)，并神秘兮兮地表示首位購(gòu)買了BFR船票旅客的身份要留到17號(hào)（北京時(shí)間18號(hào)）公布。

　　但SpaceX最近開(kāi)始逐漸兌現(xiàn)馬斯克吹過(guò)的牛，年初成功發(fā)射重型獵鷹火箭后，SpaceX朝著實(shí)現(xiàn)載人航天而努力。近日，馬斯克高調(diào)公布了BFR火箭的首批繞月軌道飛行的私人航天計(jì)劃，并且表示已有超級(jí)富豪買下了SpaceX的太空船票。BFR火箭是SpaceX用于取代獵鷹的新一代火箭，可以執(zhí)行繞月甚至未來(lái)的火星任務(wù)。您可以點(diǎn)擊下文了解BFR火箭的詳細(xì)信息：

　　不過(guò)到底是什么人買下了船票？所謂繞月旅行的細(xì)節(jié)是什么？馬斯克故作神秘表示要留到17號(hào)晚上（北京時(shí)間的18號(hào)中午）才公開(kāi)。最終，在北京時(shí)間18號(hào)這天，我們得知SpaceX的首位太空游客戶是來(lái)自日本的富豪藝術(shù)家前澤友作。預(yù)計(jì)發(fā)射時(shí)間在5年后的2023年，繞月任務(wù)將歷時(shí)5天23小時(shí)，重演1968年阿波羅8號(hào)的繞月任務(wù)。屆時(shí)這位日本富豪還打算再攜6-8位志同道合的藝術(shù)家一同上天。

 將成為SpaceX BFR火箭首次繞月任務(wù)的私人旅客——日本藝術(shù)家前澤友作（照片正中央）。

 BFR火箭繞月飛行任務(wù)示意圖

　　不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，為何馬斯克一定要憋到18號(hào)才公布呢？無(wú)論是美國(guó)時(shí)間的17號(hào)還是中國(guó)時(shí)間的18號(hào)，兩個(gè)數(shù)字都不是美國(guó)人的吉利數(shù)。和奧迪e-tron發(fā)布時(shí)間選擇在同一天純屬巧合？

　　是不是巧合，筆者不敢說(shuō)。但對(duì)沖奧迪e-tron對(duì)特斯拉股價(jià)下跌帶來(lái)的效果是顯著的。雖然發(fā)布當(dāng)日特斯拉股價(jià)依然小幅下跌，但至少比起奔馳EQC發(fā)布時(shí)要好一些。而且在奧迪e-tron發(fā)布后的第三天，奧迪風(fēng)頭過(guò)去之后TSLA股價(jià)又飆升至299美元，可見(jiàn)SpaceX和特斯拉之間已經(jīng)形成捆綁宣傳效應(yīng)了。

　　另一方面我們也不得不感嘆傳統(tǒng)車企的威力，奧迪不過(guò)是發(fā)布了一款車型，就讓特斯拉倍感壓力，祭出了SpaceX的登月法寶來(lái)應(yīng)對(duì)（盡管這有一部分是基于筆者想象）。那么問(wèn)題來(lái)了，奧迪e-tron和奔馳EQC是否真有干掉特斯拉的實(shí)力？我們接著分析。