【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，為幫助特斯拉解決Model 3產(chǎn)能瓶頸問題，作為唯一電池供應(yīng)商的松下將為此新增三條電池生產(chǎn)線，但目前還沒公布確切的投建日期。

　　Model 3作為一款相對較平價的車型，很大程度將影響特斯拉的盈利情況，不過受限于本身產(chǎn)能、工廠故障、火災(zāi)等因素影響，Model 3長期以來都沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。截止到8月31日，特斯拉共生產(chǎn)了80383輛Model 3，在7、8月份共生產(chǎn)了超過39000輛Model 3，平均到每周產(chǎn)量則為4588輛。

　　根據(jù)特斯拉2018年二季報顯示，二季度總共生產(chǎn)了53339輛車，比第一季度提高了55%，創(chuàng)下特斯拉有史以來產(chǎn)能最高的一季。其中Model 3的產(chǎn)量為28578輛，約為一季度的三倍，令Model 3的單季生產(chǎn)量首次超過Model S和Model X的總和。

　　在去年11月的季度財報電話會議上，馬斯克表示，阻礙Model 3產(chǎn)量的主要因素是電池組的組裝線。對此，伊藤松下汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示：“Model 3的生產(chǎn)瓶頸始終是（因為）我們的電池（供應(yīng)），特斯拉只是想讓我們盡可能多地生產(chǎn)電池。”

　　作為特斯拉的“老鐵”，松下早前已經(jīng)對特斯位于內(nèi)華達(dá)州的電池“超級工廠”（Gigafactory）進(jìn)行巨額投資，而特斯拉確定在華建廠后，松下也表示有意與特斯拉聯(lián)手生產(chǎn)國產(chǎn)電池。除了特斯拉外，松下還為豐田汽車和大眾汽車的插電式混合動力車提供電池供應(yīng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）