【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2019年才剛剛開始，“經(jīng)濟寒冬”的“冷空氣”已經(jīng)開始蔓延，首當其沖的要數(shù)給“共享經(jīng)濟”。繼“小黃車”的退押金風波，途歌的員工討薪、押金難退危機之下，又一家共享汽車企業(yè)被曝陷入困境。近日有媒體報道，主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期正大面積裁員，目前僅剩9名員工。與此同時，有車出行控股股東蔚來資本已與時代出行達成投資意向，后者將并購有車出行現(xiàn)有C端業(yè)務。

　　有車出行內(nèi)部人員透露，該公司近日確實正在裁員，但并非網(wǎng)傳的僅剩9名員工，而裁員的原因在于運營車輛減少，基于減少成本壓力的考量而進行裁員?！　?/p>

　　據(jù)悉，早在1月18日，有車出行就宣布大規(guī)模裁員的計劃，且未對被強制裁員的員工進行補償。而此前的2018年12月，有車出行已經(jīng)辭退了部分員工，并承諾將在1月10日給予補償，然而截止目前這部分員工仍未獲得補償款。同樣是在2018年12月，有車出行對外發(fā)出了賣車信息。種種信息顯示，有車出行在收窄運營的成本，盡管如此，有車出行內(nèi)部人士表示，目前該公司在北京中關(guān)村、大望路區(qū)域，以及武漢、南京、佛上等地的共享汽車業(yè)務也在正常運營中。

　　值得一提的是，2018年12月18日，有車出行前CEO崔睿哲轉(zhuǎn)發(fā)途歌拖欠員工工資及倒閉的新聞并配文表示，“轟然崩塌的途歌令人猝不及防”，但“慶幸的是，我沒有欠過員工工資，也沒有欠過押金，從共享汽車行業(yè)全身而退”。實際上，崔睿哲早在2018年10月31日就已經(jīng)辭任了有車出行CEO一職。　 

　　基于巨大的硬件、人力資源的投入，共享汽車的建設(shè)和運營成本都很高，據(jù)了解，目前尚未有實現(xiàn)盈利的共享汽車企業(yè)。共享汽車行業(yè)哪怕在經(jīng)濟景氣的時期，也是如履薄冰的境況，所以在經(jīng)濟下行的環(huán)境下，面對高昂的成本，共享汽車企業(yè)不得不裁員甚至倒閉。編者認為，共享汽車服務確實能為用戶帶來便利，但是在目前基礎(chǔ)建設(shè)尚未完善、運行維護成本居高不下的環(huán)境，共享汽車企業(yè)要度過經(jīng)濟寒冬，難度不小。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）