江蘇省流通協(xié)會指責上汽大眾向經銷商壓庫事件傳得沸沸揚揚，然而事情的真相到底又是如何？

“目前我們整體狀況良好，是盈利的。2018年整體形勢嚴峻，出現這種情況可能是個別經銷商存在的問題，受市場大環(huán)境影響，庫存雖有壓力，但不存在大幅壓庫現象，這十年里一直會出現波動，但是這種波動很正常，目前通過調整已經趨于良好發(fā)展了，而返利情況，2018年廠商做得很及時，基本都會出現預支付情況。此外，目前1月份消費者的到店情況要比2018年1月好上一倍左右。”

針對此前上汽大眾向江蘇省經銷商壓庫事件，一家南通市的上汽大眾經銷商陳經理在接受中車網采訪時這樣表示。

位于淮安市的經銷商李經理在接受中車網采訪時同樣也表示：“市場不好，出現這種情況很正常，不過廠商這邊也主動調整給經銷商減壓了，目前我們的庫存深度在1.2~1.5之間，趨于正常，1月份目前已經賣出去300多臺了。”

1月16日，江蘇省汽車流通協(xié)會一則《關于遞送上汽大眾江蘇地區(qū)經銷商生存狀況調查報告的函》對外公布。

文件中顯示，受宏觀經濟等諸多因素影響，2018年我國汽車銷量增長乏力，江蘇地區(qū)同樣不容樂觀，多品牌銷量不暢、利潤下滑、庫存高企，經銷商處于嚴重虧損狀態(tài)，在這種重壓下，上汽大眾為沖業(yè)績表現采用汽車銷售發(fā)票造假、逼迫經銷商提高庫存量等手段，給江蘇地區(qū)經銷商造成難以承受的壓力，生存狀況出現危機。

對此，江蘇省流通協(xié)會表示，之所以出現這種情況，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌扭曲的商務政策是主要原因。放棄車價指導批售價格嚴重倒掛、以產定銷積壓庫存、商務政策不公開、高管團隊缺乏監(jiān)督管理，江蘇省流通協(xié)會將主要問題總結為以上四點。

然而，對于以上江蘇省汽車流通協(xié)會公開問題，中車網在對江蘇省各市區(qū)的上汽大眾大眾品牌經銷商的采訪過程中發(fā)現，目前經銷商的經營狀況并沒有達到文件中提及的嚴重程度，反而更趨向于良性發(fā)展態(tài)勢。

“庫存情況沒有那么嚴重，我們現在的水平在1.7左右，我們旗下有很多品牌，但是上汽大眾仍是最好的品牌，所有信息都是公開透明的，網上都可以查到，這個月消費者到店情況很好，已經賣出200~300臺了。“昆山市的張經理這樣說到。

江蘇省汽車流通協(xié)會對江蘇地區(qū)汽車上險數據分析顯示，2018年1-11月份上汽大眾汽車江蘇總計零售12.3萬輛，同比下降7%；6月份以來，月銷量平均下降17%。此外，江蘇地區(qū)多地上汽大眾汽車經銷商庫存系數高達3-4，遠高于警戒指標1.5。

乘聯(lián)會數據顯示，2018年，狹義乘用車全年累計銷量達2235.1萬輛，同比增長為-5.8%，中國車市出現了28年以來首次負增長，在這樣的大環(huán)境下，多個品牌出現庫存深度超標現象。

中汽協(xié)數據，2018年12月，國內汽車經銷商綜合庫存系數為1.73，環(huán)比下降10%；汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環(huán)比下降9個百分點，同比上升18.33個百分點，已連續(xù)12個月位于警戒線之上。庫存深度超過兩個月的品牌有9家，其中排名最高的眾泰庫存深度為2.94。

從相關渠道了解到，目前上汽大眾大眾品牌江蘇地區(qū)共計95家經銷商。大眾品牌江蘇地區(qū)經銷商運營狀況良好，部分盈利水平好于2017年，2018年第四季度江蘇地區(qū)經銷商庫存系數為1.6，略好于中汽協(xié)公布第四季度全國汽車經銷商綜合庫存系數為1.84的水平。此外，2018年江蘇市場占有率約為8.7%，較2017年提升0.2個百分點。

2018年，上汽大眾全年累計銷售新車2,065,077輛，同比微增0.1%；其中大眾品牌全年累計銷售新車171.3萬輛。中汽協(xié)預測2019年中國車市將出現停止增長，與2018年保持一致，在這種大環(huán)境下如何守住市場份額、保持穩(wěn)定增長成為擺在上汽大眾面前最重要的問題。

據悉，2019年，上汽大眾大眾品牌全新SUV T-Cross即將上市，將形成SUV產品的全領域覆蓋；此外，全新一代Polo、全新一代朗逸純電動版車型也將于今年年內上市。