利潤空間收窄 大眾/PSA或在歐停售微型車
【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】日前據外媒報道,由于日益嚴格的排放法規(guī)和日漸提升的技術投入成本,大眾汽車集團和PSA集團或將在歐洲市場停售微型車。值得一提的是,微型車在歐洲占據的市場份額并不少,2017年微型車在歐洲汽車市場的份額就達到了8%,盡管如此,于廠商而言,微型車的利潤空間不大,所以近期關于大眾和PSA兩個集團的報道中,透露了兩大集團未來關于微型車的不確定性。
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)認為,2020年歐洲將開始實施更嚴格的排放政策,為了在2030年前遵守法規(guī),可能將導致微型車的價格上漲3967美元(折合26747.89元人民幣),他表示:“我不確定有多少客戶依然會購買我們的入門級車型”。
PSA集團則擔憂其微型車的生產會影響與豐田的聯合工廠項目,預計豐田將于2021年接管該工廠。據悉,PSA集團將退出該運營部門,停產標致108和雪鐵龍C1等小型車。PSA歐洲業(yè)務總監(jiān)Maxime Picat在接受采訪時表示:“由于我們必須添加技術,任何汽車制造商在微型車領域都將面臨獲利的壓力”。
微型車、小型車等入門級車型是車商占據中低端市場的利器,但不得不承認,較低的售價與較高的技術、生產成本之間的矛盾,在入門級車型當中是普遍存在的。典型的例子就是大眾全新的Polo車型遲遲未能引進國產,其對于成本和市場占有額方面的綜合考慮是一個主要原因。(文:太平洋汽車網 杜炬豪)
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