在現(xiàn)代社會中，車輛已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的有機組成部分，陪伴著人們生活的方方面面。但同時，車輛數(shù)量的增加，讓交通事故成為了威脅人們生命財產(chǎn)安全的主要原因之一。目前，我國每年因交通事故造成死亡的人數(shù)呈每年下降趨勢，但仍有6萬人左右。

　　因此，對于汽車消費者、尤其是對車輛要求全面的中高級轎車消費者來說，如何在購車的時候，就直接選擇一款安全表現(xiàn)全面的車型，就顯得至關重要了。目前的現(xiàn)代車型，在安全方面往往不遺余力，但在所有的安全配置中，守護成員安全的最后一條防線，無疑就是安全氣囊。

　　安全氣囊到底有多重要?

　　作為守護駕乘者最后一道屏障的安全氣囊，起源最早可以追溯到70年前的設想，不過第一條關于安全氣囊的專利還是要到1953年才出現(xiàn)。而當采用30毫秒機電傳感器以及疊氧化鈉為介質(zhì)的安全氣囊出現(xiàn)，已經(jīng)是1967年了。隨后從70年代開始，一些汽車品牌開始將安全氣囊裝在試驗車輛上，并逐步向量產(chǎn)車進行推廣。隨著安全氣囊的逐步普及，各國也紛紛頒布新的安全標準，將這一安全配置變?yōu)榱藰伺?。我國的國家機械工業(yè)局在1999年發(fā)布了《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》，對汽車配備安全氣囊提出了新的要求，同時也對安全氣囊的研究和發(fā)展指明了正確的方向。

　　安全氣囊經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展進化，目前已經(jīng)從常規(guī)的主副駕駛安全氣囊，發(fā)展成包括側(cè)氣簾、膝部安全氣囊、后排頭枕包裹氣囊、行人安全氣囊甚至是外用側(cè)方安全氣囊在內(nèi)的各種各樣獨特的形式。而這些千奇百怪的安全氣囊也對駕乘者傷亡率的降低做出了極大的貢獻。

　　據(jù)統(tǒng)計，在美國平均每年約8,000名駕駛員由于側(cè)面碰撞致死。在24,000受重傷的人中，約有67%的人受傷是由于汽車的側(cè)面碰撞導致。我國道路交通狀況更加復雜，更容易發(fā)生車輛的側(cè)面碰撞。因此，一輛配備多安全氣囊、能夠為駕乘者提供全方位保護的車輛就顯得極為重要。

　　全系標配10安全氣囊

　　對于國內(nèi)的大多數(shù)B級車消費者來說，他們對于車輛的期望，可不僅僅是大氣的外觀、優(yōu)秀的空間、優(yōu)異的性能和出色的經(jīng)濟性，對車輛的安全，他們也有著很高的需求。而在這一眾B級車中，廣汽豐田第八代凱美瑞以全系標配10安全氣囊的表現(xiàn)可謂脫穎同級。

　　在堪稱全球最苛刻的美國IIHS碰撞測試中，第八代凱美瑞在各項主動和被動碰撞安全測試中獲得了優(yōu)秀的成績，最終獲得了IIHS“TOP SAFETY PICK+”稱號。這一稱號不但超過許多同級競品，甚至超過了不少豪華車企，此等表現(xiàn)堪稱“越級”。能夠取得如此優(yōu)秀的成績，很大程度上得益于TNGA架構(gòu)帶來的產(chǎn)品全面進化，而全系標配的10安全氣囊功不可沒。

　　在當今復雜的交通狀況下，汽車碰撞往往不限于簡單的正面碰撞，側(cè)向碰撞、偏置碰撞等情況時有發(fā)生。這時，包括側(cè)氣簾、膝部氣囊在內(nèi)的多種安全氣囊就能夠有效降低乘員遭受二次傷害的幾率。例如，在被公認為目前難度最高的IIHS的乘員席25%偏置碰撞測試中，第八代凱美瑞即使駕駛艙底部出現(xiàn)一定的潰縮，但得益于膝部安全氣囊以及高強度的車身，假人的腿部并未受到明顯影響，足可證明其安全設計上的優(yōu)越性以及其越級的安全配置水平。

　　全系標配10安全氣囊是第八代凱美瑞在碰撞安全測試中所向披靡的殺手锏，也是保護成員的可靠屏障。而反觀目前B級車的氣囊裝備水平，大多數(shù)品牌還停留在常規(guī)的6氣囊水平。另外，不少豪華品牌在安全氣囊方面的配置也略顯“吝嗇”，不少暢銷車型的中低配甚至僅有4氣囊的水平，這樣的安全配置在碰撞安全中難以讓人安心，能夠達到10安全氣囊的車型屈指可數(shù)而且往往都是中高配。因此，凱美瑞的全系標配10安全氣囊可以說是越級之選、誠意滿滿。

　　安全表現(xiàn)，不只一面

　　從前面IIHS碰撞安全測試中取得的成績，不難看出第八代凱美瑞在安全方面的全面性。不過，對乘員安全的保障，可不僅僅靠安全氣囊，第八代凱美瑞的安全表現(xiàn)，也不只有一面。

　　能夠在全球最為嚴苛的美國IIHS碰撞測試中取得優(yōu)秀的好成績，離不開全新凱美瑞采用新材料、新的結(jié)構(gòu)設計以及新的制造工藝所打造的GOA高強度車身。這種高強度車身大量采用熱成型鋼，為乘員筑起層層保護，以確保發(fā)生碰撞意外時座艙不會變形。

　　被動安全方面做得足夠到位了，主動安全方面也不能忽視，第八代凱美瑞還搭載了豐富的TSS智行安全系統(tǒng)。此外，相比同級競品只在高配車型上搭載主動安全配置，廣汽豐田極為厚道的將這套主動安全系統(tǒng)配備到了第八代凱美瑞除最低配外的全系車型上。一方面大大降低了事故發(fā)生意外的幾率，另一方面也讓第八代凱美瑞更顯越級之感。

　　結(jié)語

　　在這個消費升級的當下，一臺優(yōu)秀的B級車不但要擁有出色的設計、優(yōu)秀的配置，更要在操控、安全防護等各個方面給客戶帶來全方位的升級體驗。而第八代凱美瑞，正是其中的佼佼者。

　　今年1-11月，第八代凱美瑞累計銷量已達153376輛，同比增長110.7%，在市場占有率上長時間穩(wěn)居前列。其2.5L+HEV 2.5L車型的銷售占比也達到60%，20萬以上高端車型的銷售占比超過60%，在高配車型的銷售占比方面明顯高過同級競品。

　　作為近兩年來換代最為成功的B級車之一，全面顛覆、全面革新的第八代凱美瑞，完成了從中庸向個性、從平淡到動感的轉(zhuǎn)變，TNGA架構(gòu)帶來的越級體驗形成了全新的價值點，讓更多消費者感受到了與傳統(tǒng)的日系或歐系所不同的價值體驗。而依托TNGA架構(gòu)帶來的越級價值感，第八代凱美瑞已經(jīng)成為了中高級轎車市場的價值新旗艦，引領市場不斷前行。