【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在 3 月 20 日召開的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)業(yè)績新聞發(fā)布會上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到 2025 年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確的目標(biāo)，并提出了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的切實(shí)方案，以期未來能夠真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。寶馬認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財(cái)務(wù)實(shí)力才能成功地影響并引領(lǐng)高檔個(gè)人出行趨勢，正如公司在過去十年間已被驗(yàn)證的成功實(shí)踐。

　　科魯格表示：“寶馬對于未來數(shù)年的部署分為三個(gè)階段：2018 年，2021 年和 2025 年是三個(gè)重要的里程碑。” 

　　從提出“全新第一戰(zhàn)略” 的 2016 年到 2018 年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。

　　"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來， 我們穩(wěn)步推進(jìn)既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動(dòng)化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2018 年，我們在全球共銷售超過 14 萬輛電動(dòng)車型。”科魯格說。  

　　在過去三年間，寶馬集團(tuán)還成功發(fā)起了公司史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，這一產(chǎn)品攻勢幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。同時(shí)，寶馬集團(tuán)的出行服務(wù)品牌 “NOW 家族”為全球市場提供了極具吸引力的豐富的出行服務(wù)產(chǎn)品。 

　　2016 年起，寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展：2018 年 4 月 11 日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018 年 5 月，寶馬成為第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。 

　　科魯格說，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至 2021 年。 

　　在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅 2019 年，寶馬將推出 20 余款全新或升級版車型。 

　　同時(shí)，公司正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對消費(fèi)者的需求。從 2020 年起，備受矚目的BMW X3 將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型。 

　　目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱?dòng)核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。 

　　在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營。 

　　另外，寶馬也在積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“Charge NOW”，目前已在 25 個(gè)國家提供超過 10 萬個(gè)充電樁。 

　　在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個(gè)全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過 10 億歐元。鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于 2024 年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。在這一階段，寶馬的目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長，同時(shí)擴(kuò)大市場份額。為此，寶馬在每個(gè)地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略： 

　　• 中國是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場，也是電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產(chǎn)設(shè)施，還將從 2020 年開始在中國生產(chǎn)首款純電動(dòng)的 BMW 品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。 

　　• 在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年 6 月投產(chǎn)。 

　　• 歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場，并且是寶馬集團(tuán)總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。 

　　為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到 2022 年底，實(shí)現(xiàn)超過 120 億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從 4 月起，BMW、MINI 以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C 部門”——“C” 代表了消費(fèi)者（Customer）。該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。 

　　科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實(shí)施將指引公司的行動(dòng)直到 2025 年。  

　　接下來，寶馬集團(tuán)將會推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMW iNEXT 將于 2021 年推向市場，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。 

　　iNEXT 集眾多未來科技于一身，它能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計(jì)。這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 600 公里，并可實(shí)現(xiàn)三級自動(dòng)駕駛?？启敻裢嘎?，寶馬還將使用 iNEXT 車型做四級和五級自動(dòng)駕駛的測試。 

　　自動(dòng)駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認(rèn)為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)?？启敻裥?，下周，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到 2025 年中期，可以實(shí)現(xiàn) 500 PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）的容量。寶馬集團(tuán)始終堅(jiān)定致力于投資未來并引領(lǐng)未來，公司正高效踐行“全新第一戰(zhàn)略”的部署，持續(xù)專注于驅(qū)動(dòng)變革的關(guān)鍵創(chuàng)新領(lǐng)域：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。憑借強(qiáng)勁的創(chuàng)新實(shí)力，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大未來出行方面的布局，加快向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司的轉(zhuǎn)型。